Polens Position unter den Ländern Osteuropas sinkt,
- In Bezug auf die Automobilproduktion hat Polen in den letzten fünfzehn Jahren seinen Einfluss in der osteuropäischen Region schwächer werden sehen. Von dem Anfang der 2000er Jahre erworbenen ersten Platz fiel das Land allmählich auf den vierten Platz im Jahr 2020, weit hinter der Tschechischen Republik und der Slowakei.
- Polen liegt nun auf dem Niveau von Rumänien und Ungarn. Doch der Abstand zwischen Rumänien, Polen und Ungarn ist so gering, dass Polen 2021 auf den fünften Platz abrutschen und von Ungarn verdrängt werden könnte. Es wird nämlich erwartet, dass das BMW-Werk in Debrecen in Ungarn noch in diesem Jahr seine Tätigkeit aufnimmt, und gleichzeitig wird erwartet, dass das Stellantis-Werk in Gliwice in Polen die Produktion des Opel Astra einstellt, der in das Werk Rüsselsheim in Deutschland verlagert wird.
- Seit einigen Jahren wird Polen von den Autoherstellern für den Bau neuer Werke in Osteuropa nicht mehr gewählt. Dieses Land wurde zugunsten der Slowakei (Kia-Werk in Zilina, PSA in Trnava, JLR in Nitra), der Tschechischen Republik (TPCA-Werk in Kolin, Hyundai in Nosovice), Ungarn (Mercedes-Werk in Kecskemét, BMW in Debrecen) aufgegeben und sogar Ford zog es vor, sein Werk in Craiova in Rumänien zu erweitern, um dort seinen kleinen Puma-SUV zu produzieren.
- Infolgedessen sank das Produktionsvolumen Polens von 600.000 Fahrzeugen im Jahr 2005 auf 400.000 im Jahr 2020, während gleichzeitig stiegen die Tschechische Republik von 600.000 auf 1.100.000 Einheiten, die Slowakei von 200.000 auf 800.000, Rumänien von 200.000 auf 400.000 und Ungarn von 200.000 auf 400.000. In Polen gibt es nur noch zwei Automobilhersteller (Stellantis und Volkswagen), die sich auf vier verschiedene Werke (Tichy, Gliwice, Poznan und Wrzesnia) verteilen, von denen eines (Gliwice) weiterhin stark gefährdet ist.
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