L’écart des ventes aux USA entre GM, Ford et Chrysler est désormais très faible,
- Les groupes GM, Ford et Chrysler occupaient ensemble plus de 80% du marché américain dans les années 70. Dans les années 80, leur part de marché tournait autour de 75% puis autour de 70% dans les années 90, concurrencés par les constructeurs japonais qui s’étaient implantés sur le territoire américain dans les années 80, sous l’administration Reagan. Celui-ci avait voulu en effet élargir la concurrence sur le marché américain et faire travailler une partie des ouvriers locaux au sein de cette nouvelle concurrence.
- Entre 2000 et 2009, la part de marché de GM, Ford et Chrysler déclina rapidement, passant de 69,6% en 2000 à 64,9% en 2003 et 55% en 2006. Cette période a été marquée par la suppression des marques Plymouth (2001) et Oldsmobile (2004). Les trois groupes tombent en dessous des 50% de part de marché en 2008 (48,3%) et la chute continue en 2009 (44,2%). Les marques Saturn, Pontiac, Hummer et Mercury disparaissent en 2010 et 2011.
- Malgré la disparition de ces marques, les Big Three réussissent à maintenir au cours des années suivantes leur part de marché à 44% des immatriculations aux USA (43,9% en 2020), mais l’écart entre eux s’est extrêmement réduit au fil des années. Alors qu’un million de ventes séparait GM de Ford en 1970, et un autre million entre Ford et Chrysler, aujourd'hui les Big Three ne sont séparés que de 500 000 ventes entre GM et Ford et seulement de 200 000 ventes entre Ford et Chrysler.
- Les marques étrangères représentent 54,7% du marché américain en 2020 (dont 36,6% pour les Japonais, 8,4% pour les Coréens, 8,2% pour les Allemands) et le californien Tesla seulement 1,4%.
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