La future Mazda 2 reprendra la carrosserie de la Toyota Yaris,
- Les marques satellites du groupe Toyota, à savoir Suzuki, Mazda et Subaru, dans lesquelles Toyota détient des participations minoritaires, reprennent de plus en plus les carrosseries et les motorisations de Toyota, ce qui permet de substantielles économies de conception et d’industrialisation, mais dilue un peu plus leur image de marque.
- Les Suzuki Swace et Across lancés l’an dernier sont ainsi des Toyota Corolla et RAV4 rebadgés, tandis que la Subaru BRZ partage sa carrosserie avec la Toyota GT86. Mazda reprend le même type de politique puisque sa prochaine Mazda 2 (berline de segment B) ne sera qu’une Toyota Yaris rebadgée, avec les mêmes motorisations, essence et hybride que le modèle original.
- L’un des avantages majeurs de reprendre les motorisations de Toyota est de pouvoir disposer de motorisations hybrides rechargeables ou non rechargeables, type de motorisations que ne possédaient ni Suzuki, ni Subaru, ni Mazda.
- Ce type de motorisation de plus en plus demandé permet en outre aux constructeurs de répondre aux normes contraignantes concernant les émissions de CO2, et d’éviter de lourdes amendes. Il est évident que Suzuki, Subaru et Mazda n’ont pas su s’adapter suffisamment tôt à ces contraintes. Comme Fiat qui connaissait le même genre de problème, ces trois constructeurs japonais ont dû trouver un partenaire pour espérer pouvoir passer les normes environnementales. Mais la politique du rebadging est à double tranchant, car cette politique finit souvent par l’élimination des marques qui rebadgent des modèles d’autres marques. La future Mazda 2 qui succèdera à un modèle en fort déclin depuis 2010 sera présentée officiellement en mars 2022.
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