Les constructeurs chinois pourraient vendre 200 000 voitures en Europe en 2023,
- La part de marché de l’ensembles des voitures de marques chinoises (et produites en Chine) ne dépassera pas 0,7% des immatriculations totales européennes en 2021, soit un niveau comparable à celui des ventes de Mitsubishi ou de Honda en Europe.
Cependant leurs ventes progressent régulièrement en Europe depuis 2020, date de l’entrée sur ce marché de la plupart des marques chinoises qui y sont actuellement présentes.
Cependant leurs ventes progressent régulièrement en Europe depuis 2020, date de l’entrée sur ce marché de la plupart des marques chinoises qui y sont actuellement présentes.
- Les ventes de ces voitures chinoises qui avaient atteint un pic de 3 500 unités en juillet 2020, puis 6 000 unités en septembre 2020, ont atteint progressivement 8 000 unités en juin 2021, 10 000 unités en septembre 2021 et 12 000 unités en novembre 2021. Elles atteindront probablement 82 000 unités sur l’ensemble de l’année 2021, contre 30 000 unités en 2020. La progression sur un an est donc de +173%.
- 8% des voitures chinoises vendues en Europe sont soit des voitures électriques à batteries (BEV), avec 44 000 ventes ou hybrides rechargeables (PHEV) avec 22 000 ventes.
- Aujourd’hui les marques chinoises sont essentiellement représentées par trois marques : MG (47 000 ventes sur 11 mois 2021), Polestar (16 000 unités) et Lynk & Co (5 300 unités), soit 95% des ventes de voitures chinoises en Europe en 2021. Mais les sept autres marques chinoises présentes sur le marché européen sont arrivées il y a quelques mois seulement et cherchent toutes à se développer sur ce marché, donc leur part devrait logiquement augmenter l’an prochain.
- Une prévision de plus de 100 000 voitures chinoises vendues en Europe en 2022 est donc tout à fait envisageable. Inovev prévoit même une quantité de 130 000 à 150 000 ventes l’an prochain et 200 000 ventes en 2023.
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