Chinesische Autohersteller könnten 2023 200.000 Autos in Europa verkaufen,
- Der Marktanteil aller Autos chinesischer Marken (und in China produziert) wird 2021 0,7% der gesamten europäischen Zulassungen nicht überschreiten, ein Niveau, das mit dem von Mitsubishi oder Honda in Europa vergleichbar ist. Allerdings wächst ihr Absatz in Europa seit 2020 stetig, als die meisten der dort derzeit vertretenen chinesischen Marken in diesen Markt eingestiegen sind.
- Der Absatz dieser chinesischen Autos, die im Juli 2020 einen Höchststand von 3.500 Einheiten, dann 6.000 Einheiten im September 2020, erreicht hatten, erreichten allmählich 8.000 Einheiten im Juni 2021, 10.000 Einheiten im September 2021 und 12.000 Einheiten im November 2021. Sie werden voraussichtlich 82.000 Einheiten erreichen im Gesamtjahr 2021 gegenüber 30.000 Einheiten im Jahr 2020. Der Zuwachs auf Jahressicht beträgt damit + 173%.
- 8 % der in Europa verkauften chinesischen Autos sind entweder batterieelektrische Autos (BEV) mit 44.000 verkauften Exemplaren oder wiederaufladbare Hybride (PHEV) mit 22.000 verkauften Exemplaren.
- Heute werden chinesische Marken hauptsächlich durch drei Marken repräsentiert: MG (47.000 Verkäufe über 11 Monate 2021), Polestar (16.000 Einheiten) und Lynk & Co (5.300 Einheiten), d. h. 95 % der chinesischen Autoverkäufe in Europa im Jahr 2021. Aber die anderen Sieben chinesische Marken, die auf dem europäischen Markt vertreten sind, sind erst vor wenigen Monaten angekommen und wollen sich alle auf diesem Markt entwickeln, sodass ihr Anteil im nächsten Jahr logischerweise steigen sollte.
- Eine Prognose von mehr als 100.000 verkauften chinesischen Autos in Europa im Jahr 2022 ist daher durchaus möglich. Inovev prognostiziert sogar 130.000 bis 150.000 Verkäufe im nächsten Jahr und 200.000 Verkäufe im Jahr 2023.
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