NIO commercialisera ses berlines électriques ET5 et ET7 en Europe en 2023,
- NIO devient un acteur notable dans la catégorie des voitures électriques chinoises, puisque la marque, filiale du groupe JAC (Anhui Jianghuai Automotive Group) a écoulé 82 569 de ces véhicules en Chine sur les 11 premiers mois de 2021, soit un rythme actuel de 90 000 unités par an.Nio a débuté par la commercialisation de SUVs sur le marché chinois avec le EC6 (segment D coupé), ES6 (segment D) et ES8 (segment E).
- Certes, NIO est encore éloigné des chiffres de vente de Tesla en Chine (242 000 unités sur les 11 premiers mois de 2021), mais le constructeur chinois entend partir à l’assaut désormais du constructeur californien en proposant le même type de modèles, à savoir une berline de segment D proche de la Model 3 et une berline de segment E proche de la Model S.
- La première a été dévoilée ce mois-ci, il s’agit de la berline ET5 qui s’inspire largement de la Model 3, même si sa longueur atteint 4,79 m contre 4,69 m pour la Model 3. La seconde a été dévoilée il y a plusieurs mois, il s’agit de la berline ET7 qui s’inspire largement de la Model S, même si sa longueur atteint 5,10 m contre 4,98 m pour la Model S.
- La commercialisation de la ET7 vient de commencer en Chine alors que celle de la ET5 commencera courant 2022. Leur commercialisation en Europe devrait intervenir en 2023, avec comme atout principal un prix légèrement inférieur à celui des Tesla et une autonomie supérieure sur les versions avec 100 kWh de capacité de la batterie. On parle en effet de 1 000 km d’autonomie pour ces deux modèles, selon le cycle WLTP. Les ET5 et ET7 seront aussi disponibles dans des versions de 75 kWh et 100 kWh pour la capacité de batterie, dont l’autonomie sera de 500 km et 750 km respectivement, selon le cycle WLTP.
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