Le marché chinois a augmenté de 2,0% en 2021 par rapport à 2019,
- Le marché chinois (VP+VU) a augmenté de 3,8% en 2021 par rapport à 2020 et de 2,0% par rapport à 2019. C’est un des rares pays à voir ses immatriculations augmenter entre 2019 et 2021. La Chine a immatriculé 26 274 820 véhicules en 2021 contre 25 309 069 en 2020 et 25 769 000 en 2019. Ce résultat est d’autant plus remarquable que le marché automobile mondial a reculé de près de 10% entre 2019 et 2021. Malgré ce bon résultat, le niveau atteint en 2021, même s’il est supérieur à celui de 2019, reste inférieur à celui des années 2016-2017-2018 qui avait dépassé les 28 millions d’unités par an. Il semble toutefois que ce niveau sera de nouveau atteint en 2022 ou 2023.
- Le groupe Volkswagen reste leader du marché chinois des voitures particulières, avec 14% de part de marché, devant les groupes GM (12%), Toyota (8%), Honda (7%), Geely (7%) qui reste le premier constructeur chinois hors joint-venture. Mais Geely est désormais talonné par son compatriote Changan (6%) qui a effectué l’an dernier une remontée spectaculaire. Suivent Renault-Nissan (6%), Great Wall (5%), Chery (4%), SAIC avec ses marques MG-Roewe-Maxus (4%) et BYD (3%).
- Les constructeurs chinois ont occupé 39,5% du marché chinois des voitures particulières en 2021, proportion en légère augmentation par rapport à 2019 (39%). En incluant les véhicules utilitaires, ils ont occupé 46% du marché chinois l’an dernier.
- Les modèles les plus vendus en Chine en 2021 ont été la Wuling Hongguang Mini EV (427 685 unités), la Volkswagen Lavida (392 056 unités), le Great Wall Haval H6 (365 930 unités), la Toyota Corolla (319 673 unités), la Tesla Model 3 (279 882 unités) et la Buick Excelle GT (263 038 unités). Les voitures 100% électriques (BEV) ont représenté 2 751 755 ventes (13% du marché des VP), les hybrides rechargeables (PHEV) 597 752 unités (3%) et les hybrides non rechargeables (HEV) 515 705 unités (2%).
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