Quels pourraient être les impacts économiques de la guerre en Ukraine ?,
- L’industrie automobile qui tente aujourd’hui de faire face à la pénurie des semi-conducteurs est désormais touchée par une nouvelle rupture d’approvisionnements de composants pour l’automobile en provenance cette fois de l’Ukraine, suite à l’invasion de ce pays par la Russie. Les constructeurs automobiles européens sont et seront les plus touchés par cette rupture d’approvisionnements, car ce sont eux qui s’approvisionnent le plus à partir de l’Ukraine.
- L’Ukraine produit notamment des faisceaux de câbles électriques pour plusieurs constructeurs dont Volkswagen et BMW, de l’aluminium ainsi que du palladium et du nickel indispensables dans les pots catalytiques et les batteries pour véhicules électriques. L’embargo contre la Russie va aussi perturber la fourniture en gaz naturel et en pétrole vers l’Europe, ce qui va avoir de graves conséquences sur le prix de ces produits. La Russie fournit également 40% du palladium au niveau mondial.
- Les constructeurs les plus impactés aujourd’hui sont les constructeurs allemands qui produisent en Allemagne et en Europe centrale, et s’approvisionnent en composants divers à partir de l’Ukraine.
- Les impacts de la guerre en Ukraine seront nombreux et multiples, et peuvent créer une récession comparable à celle qui a émergé après le premier choc pétrolier de 1973-1974. Même si la guerre se termine rapidement, les répercussions se poursuivront encore longtemps, posant la question sur la possible relocalisation de certains composants dans des pays de production « moins à risques ». La spéculation autour des prix du pétrole et des matières premières, peut se rajouter aux autres perturbations (Covid-19, semi-conducteurs, prix des véhicules en hausse…) et peut créer une baisse importante des ventes de véhicules en Europe. Le risque de nationalisations (ou de cessions contraintes) des usines étrangères en Russie est aussi une donnée à prendre en compte.
- Contrairement aux constructeurs américains GM et Ford qui ont quitté récemment la Russie, les constructeurs européens n’ont pas tenu compte de la situation de tension qui pouvait exister entre l’Ukraine et la Russie, et donc des risques encourus.
- L’industrie automobile européenne pourrait aussi voir ses coûts augmenter fortement, en raison de la hausse du prix des matières premières et du changement de certaines sources d’approvisionnement. La compétitivité de l’industrie automobile européenne pourrait donc diminuer, ce qui va rendre le marché européen de plus en plus vulnérable aux constructeurs chinois qui proposent à prestation égale des véhicules moins chers. La Chine peut profiter de cette situation, d’autant que l’industrie automobile européenne était déjà attaquée par la réorientation à marche forcée vers la motorisation électrique, l’instabilité des réglementations, les restrictions de circulation et la pression fiscale. L’offre focalisée sur des véhicules à prix élevé ne permet pas de répondre à la part de la demande concernant les véhicules de prix plus abordable.
- La Commission européenne et les constructeurs automobiles étaient en passe de transformer l’automobile en un objet moins populaire, le conflit entre la Russie et l’Ukraine pourraient la rendre encore plus exclusive, favorisant ainsi l’opportunité d’une percée plus importante et plus rapide des constructeurs chinois. Ceux-ci – moins impactés par les ruptures d’approvisionnements que les constructeurs européens – sont en effet capables de répondre à une demande difficile à satisfaire en Europe, faute de volumes de production suffisants pour des véhicules abordables.
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