Ventes en Chine par segment et carrosserie en 2021,
- Les ventes de voitures particulières en Chine montrent que les segments C et D tendent à se rapprocher en terme de volume, le segment D passant en quelques années de 20% du marché à 37% alors que le segment C passait de 55% à 44%, phénomène rendu possible par l’augmentation constante du pouvoir d’achat en Chine ces dix dernières années. Le segment des minivan (qui est une catégorie à part dans le classement chinois) a beaucoup diminué, passant de 20% en 2011 à 15% en 2016 et 7,5% en 2021. Cette catégorie est le vestige du marché des petits monospaces rustiques et pas chers qui avaient envahi le marché chinois à la fin des années 90 et au début des années 2000 et qui sont sans doute victimes de la hausse du pouvoir d’achat en Chine.
- Les segments d’entrée de gamme A et B ont également beaucoup perdu en part de marché, passant de 15% en 2011 à 8% en 2016 et 7% en 2021, mais l’an dernier les ventes du segment A ont dépassé pour la première fois celles du segment B (4% contre 3%) grâce à l’électrification du segment A et au succès de la Wuling Mini EV qui a elle seule représente 2% du marché chinois. Le segment E demeure relativement faible, avec 4,5% du marché chinois en 2021, mais ce segment ne dépassait pas 2% en 2016 et 3% en 2011. Encore une manifestation de l’augmentation du pouvoir d’achat en Chine.
- Par carrosserie, les SUV (47% du marché) et les berlines (45% du marché) sont au coude à coude en 2021, alors qu’en 2011 les berlines représentaient 70% du marché et les SUV 10% seulement. Quant aux monospaces et minivan, ils représentent ensemble 8% du marché contre 20% en 2011.
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