Verkäufe in China nach Segment und Karosserie im Jahr 2021,
- Der Verkauf von Personenkraftwagen in China zeigt, dass sich das C- und das D-Segment in Bezug auf das Volumen tendenziell annähern, wobei das D-Segment in wenigen Jahren von 20 % des Marktes auf 37 % anstieg, während das C-Segment von 55 % auf 44 % stieg % , ein Phänomen, das durch den stetigen Anstieg der Kaufkraft in China in den letzten zehn Jahren ermöglicht wurde. Das Minivan-Segment (das eine eigene Kategorie im chinesischen Ranking ist) ist stark geschrumpft, von 20 % im Jahr 2011 auf 15 % im Jahr 2016 und 7,5 % im Jahr 2021. Diese Kategorie ist der Überrest des kleinen rustikalen MPV-Marktes und preiswert, der hatte Ende der 90er und Anfang der 2000er Jahre auf den chinesischen Markt eingedrungen sind und zweifellos Opfer der steigenden Kaufkraft in China geworden sind.
- Die A- und B-Segmente der Einstiegsklasse haben ebenfalls erhebliche Marktanteile verloren und sind von 15 % im Jahr 2011 auf 8 % im Jahr 2016 und 7 % im Jahr 2021 gefallen, aber im vergangenen Jahr übertrafen die Verkäufe des A-Segments zum ersten Mal die des B-Segments ( 4 % gegenüber 3 %) dank der Elektrifizierung des A-Segments und des Erfolgs des Wuling Mini EV, der allein 2 % des chinesischen Marktes ausmacht. Das E-Segment bleibt relativ klein, mit 4,5 % des chinesischen Marktes im Jahr 2021, aber dieses Segment hat 2 % im Jahr 2016 und 3 % im Jahr 2011 nicht überschritten. Eine weitere Manifestation der Zunahme der Kaufkraft in China.
- Nach Karosserietyp liegen 2021 SUVs (47 % des Marktes) und Limousinen (45 % des Marktes) gleichauf, während 2011 Limousinen 70 % des Marktes ausmachten und SUVs nur 10 %. MPVs und Minivans repräsentieren zusammen 8 % des Marktes gegenüber 20 % im Jahr 2011.
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