La stratégie du groupe Volkswagen est de réduire sa gamme pour augmenter sa rentabilité,
- Volkswagen veut supprimer plus de la moitié de ses modèles thermiques d’ici à 2030, non seulement pour devenir un constructeur 100% électrique en 2035 mais aussi pour privilégier la rentabilité au volume. Volkswagen veut monter en gamme et se concentrer sur une gamme de modèles plus restreinte et plus chère à l’achat. Il est évident qu’avec une gamme réduite et partageant le plus possible de composants, un constructeur devient théoriquement plus rentable car il se concentre sur un nombre restreint de modèles et de plateformes. Cette réduction touchera la marque Volkswagen, mais aussi Audi, Skoda, Seat et Porsche.
- Aujourd’hui, la gamme européenne de Volkswagen compte une quinzaine de modèles différents, la gamme chinoise une trentaine de modèles, la gamme nord-américaine une dizaine de modèles et la gamme sud-américaine une dizaine de modèles. Au global, on dénombre une quarantaine de modèles différents et l’objectif du constructeur est d’en supprimer vingt-cinq d’ici huit ans.
- Cette gamme réduite devrait être revivifiée par les modèles 100% électriques (gamme ID) qui sont aujourd’hui au nombre de quatre (ID3, ID4, ID5, ID Buzz) mais qui devraient passer à une dizaine d’ici à 2030. Ces véhicules sont plus chers que les véhicules thermiques, ce qui va dans le sens de la stratégie qui consiste à favoriser les véhicules les plus chers et sur lesquels la marge est plus importante. Concernant les véhicules thermiques, ce sont les modèles les moins rentables et les moins vendus qui seront supprimés en premier. La question est de savoir si cet élagage ne va pas profiter à d’autres constructeurs ou s’il ne va pas provoquer une baisse des marchés automobiles dans la mesure où d’autres constructeurs auraient une stratégie comparable.
Contact us: info@inovev.com
,