Toyota croit encore au segment A en Europe,
- Le segment A (les voitures les plus petites et les moins chères du marché) est en chute libre en Europe. Le nombre des modèles différents produits dans cette région est passé de 15 en 2012 à 8 en 2022, ce qui signifie qu’il a été divisé par deux en dix ans, et Inovev prévoit qu’il n’y en aura plus que 6 en 2023 et sans doute 4 en 2025.
- Les modèles de segment A récemment supprimés du programme de fabrication européen ont été les Peugeot 108, Citroën C1, Seat Mii et Skoda Citigo. Les Smart Fortwo et Forfour vont être supprimées à leur tour au cours des prochaines semaines. Quant à la Renault Twingo et à la Volkswagen Up, leur sort est déjà scellé car elles devraient être supprimées dans les deux ans qui viennent, selon leur constructeur. Leurs remplaçantes seront des voitures électriques de segment B (R5, ID2) et non pas de segment A.
- On observe une chute de 50% de la production en Europe des voitures de segment A entre 2016 (1,2 million de véhicules produits) et 2022 (600 000 véhicules produits), en raison non pas d’une baisse de la demande mais d’une raréfaction de l’offre, la raison invoquée par les constructeurs étant la faible rentabilité de ce type de modèles. Pourtant, 20% des ventes de voitures de segment A en Europe se font en version 100% électrique donc à des tarifs beaucoup plus élevés. Ces 20% de versions électriques représentent le double de la proportion des ventes des voitures des autres segments. Il y a donc une réel marché pour les voitures de segment A électriques, mais les constructeurs semblent se désintéresser de cette demande. Toyota croit encore au segment A en Europe en lançant l’Aygo X, mais cette petite voiture prévue pour 100 000 ventes par an ne sera disponible ni en version hybride ni en version électrique.
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