- Les marchés européen et chinois sont les plus impliqués dans l’électrification des véhicules, loin devant les Etats-Unis. Ils intègrent 28% de véhicules électrifiés (BEV, PHEV, HEV Full) au premier semestre 2022 en Europe (contre 23% au premier semestre 2021) et 27% en Chine (contre 13%), alors que les Etats-Unis n’intègrent que 13% de véhicules électrifiés sur la même période.

- Le marché japonais intègre quant à lui 26% de véhicules électrifiés au premier semestre 2022, mais la plupart sont des véhicules hybrides non rechargeables (HEV) – d’ailleurs principalement des Toyota et des Lexus – alors que ce sont les voitures 100% électriques (BEV) qui représentent la plus grande part des véhicules électrifiés en Europe (12% du marché en 2022) et en Chine (19% du marché en 2022).

- Le marché coréen intègre de son côté 23% de véhicules électrifiés au premier semestre 2022grâce à une politique volontariste mise en place par le leader du marché Hyundai-Kia qui multiplie les lancements de BEV, HEV et PHEV. A noter qu’il se vend aujourd’hui plus de BEV en Corée qu’au Japon. Mais Toyota et Honda auraient décidé de se lancer dans l’électrique, ces modèles étant commercialisés au Japon et dans le monde entre 2022 et 2030.

- Par rapport à 2021, on observe une belle progression de la part de marché des BEV à la fois en Europe (+50%) et en Chine (+100%).
A noter toutefois que les volumes de BEV ne progressent que peu en Europe (+16%), l’augmentation de leur part de marché étant principalement la conséquence de la baisse des véhicules thermiques). Les PHEV, quant à eux, stagnent en Europe mais continuent leur progression en Chine. Les HEV progressent modestement, ce type de motorisation étant surtout utilisé chez Toyota et Lexus, très peu chez les autres constructeurs. Enfin, la motorisation diesel tombe à 16% de part de marché en Europe et reste anecdotique en Chine.