Les constructeurs qui progressent le plus en Chine sur les 8 premiers mois de 2022,
- Contrairement aux deux autres grands marchés automobiles mondiaux, l’Europe et les Etats-Unis, le marché chinois (VP+VUL = segmentation européenne) non seulement ne s’effondre pas mais progresse sensiblement (+11,8%), sur l’ensemble des huit premiers mois de 2022 comparé à l’ensemble des huit premiers mois de 2021 (il enregistre même une augmentation de +30% par rapport à 2020 et +10% par rapport à 2019).
- L’écart entre la Chine et les deux autres grands marchés est donc en train de s’accroître, le marché chinois atteignant pour la première fois les 14,65 millions d’unités sur les huit premiers mois de 2022 (contre 13,10 millions d’unités sur les huit premiers mois de 2021), alors que les marchés européen et US sont largement en dessous des 10 millions d’unités sur cette période. Quels sont les constructeurs qui progressent le plus en Chine sur la période ?
- Le constructeur qui a le plus progressé est BYD (producteur de voitures électriques et hybrides rechargeables) avec une progression spectaculaire de ses ventes de 167% qui lui permet de talonner désormais les leaders indépendants Geely (+4%) et Changan (-1%). Ont également bien progressé Tesla (+67%) lui aussi producteur de voitures électriques, GAC (+47%), Chery (+36%), Dongfeng (+29%) et SAIC (+27%). En règle générale, les constructeurs chinois affichent des progressions bien supérieures aux constructeurs étrangers. Et beaucoup de constructeurs étrangers sont en baisse, sauf les groupes Volkswagen (+10%), Toyota (+13%), GM (+1%), Honda (+3%) et Stellantis à un niveau de ventes très inférieur (+17%). A contrario, Hyundai-Kia perd 33%, Mazda perd 24%, Renault-Nissan perd 8% et Ford perd 2%.
- La part des constructeurs chinois atteint donc désormais 43,5% du marché et même 48,5% si l’on inclut les marques Baojun et Wuling comptabilisées dans le groupe GM.
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