Les ventes de la Mégane BEV ont dépassé celles de la Mégane thermique,
- La Renault Mégane E-Tech 100% électrique (BEV) est apparue en 2021 pour une commercialisation effective en janvier 2022. Bien que situé sur le même segment (segment C) que le modèle thermique, et d’une longueur proche (thermique: 4,36 m et électrique: 4,20 m), ce modèle présente, outre le fait qu’il soit électrifié, des différences notables avec la Mégane à moteur thermique lancée en 2016 et qui poursuit sa carrière.
- Le constructeur a refusé de sacrifier le modèle thermique au moment du lancement de la Mégane E-Tech 100% électrique, comme l’avait fait Smart par exemple avec ses Fortwo et Forfour, ce qui avait provoqué une chute de 75% des ventes de Smart.
- Cette stratégie de conserver l’ancien modèle à moteur thermique à côté du nouveau modèle à motorisation électrique a été employée récemment par Volvo qui continue de commercialiser l’ancien SUV XC90 aux côtés du nouveau SUV EX90 à moteur électrique.
- D’après les chiffres de ventes communiqués par les différents organismes statistiques européens, on observe logiquement une baisse des ventes de l’ancienne Mégane à moteur thermique face à la progression des ventes de la nouvelle Mégane à moteur électrique. Les ventes de celle-ci ont dépassé celles de l’ancienne en août 2022 et l’écart entre les deux modèles n’a cessé de s’accroître depuis. Le cumul des ventes des deux modèles revient au rythme de 2021 où seule la Mégane thermique était commercialisée.
- En octobre 2022, les ventes européennes de la Mégane E-Tech électrique ont atteint 4 500 unités alors que celles de la Mégane à moteur thermique n’ont pas dépassé 3 000 unités. Selon Inovev, la carrière de la Mégane à moteur thermique devrait se prolonger jusqu’à une demande devenue trop faible qui pourrait avoir lieu en 2024. La Mégane E-Tech électrique sera alors la seule à représenter les berlines de segment C de la marque Renault jusqu’à son remplacement, probablement en 2028.
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