Les débuts très décevants de la nouvelle Lancia Ypsilon
- La nouvelle génération de la Lancia Ypsilon (qui remplace l’ancien modèle du même nom même s’il est plus imposant) a été présentée en février 2024 pour une commercialisation effective en juin 2024. La production du modèle a commencé en février 2024 (à Saragosse en Espagne), alors que celle de l’ancienne Ypsilon (produite à Tichy en Pologne) s’est poursuivie jusqu’en novembre 2024. Les premiers mois de commercialisation de la nouvelle Ypsilon ont permis de constater que la demande pour ce nouveau modèle était bien en-deçà de celle de l’ancien modèle. Sur l’ensemble de l’année 2024, 3 900 nouvelles Ypsilon ont été vendues sur 4 000 produites, alors que ce chiffre correspond pratiquement au volume mensuel de l’ancienne Ypsilon.
- Il est vrai qu’au début de sa carrière, seule la version 100% électrique était disponible à la vente. La version thermique micro-hybride (MHEV) a épaulé la version 100% électrique peu demandée à partir de l’automne 2024. La version 100% électrique ne représente qu’un millier de ventes depuis son lancement, en raison d’un tarif élitiste (34 800 euros à 37 800 euros selon la finition) par rapport à la concurrence et surtout par rapport à l’ancienne Ypsilon thermique. La version thermique micro-hybride (MHEV) animée par un moteur essence de 1,2 litre développant 100 ch, est moins chère (de 24 500 euros à 27 500 euros selon la finition) mais encore trop coûteuse pour les propriétaires de l’ancienne Ypsilon.
- En janvier et février 2025, les 1 000 ventes mensuelles ont été dépassées, mais à ce rythme, entre 15 000 et 25 000 unités seront écoulées sur l’ensemble de l’année, contre 50 000 anciennes Ypsilon vendues chaque année entre 2020 et 2023.
- Cette contre-performance pourrait avoir un impact sur la pérennité de la marque Lancia qui ne vit que sur un seul modèle.