Chinas Fahrzeugexporte: Rückgang aufgrund politischer Instabilität sowie Handelsprotektionismus in den Zielländern,
- Chinas Fahrzeugexporte sind seit 2013 aufgrund höherer Fahrzeugpreise verursacht durch die Anpassung der Produktpaletten seitens der Automobilhersteller sowie die Aufwertung der chinesischen Währung gedämpft. Politische Instabilität und strengere Handelsrestriktionen auf den Kernmärkten trugen ebenfalls zu den niedrigen Ergebnissen bei. Das Exportvolumen ging 2013 insgesamt im Vergleich zum Vorjahr um 7,5 Prozent auf 977.274 Einheiten zurück. Die PKW-Exporte fielen um 9,8 Prozent auf 596.286 Einheiten und die Utility-Exporte um 3,5 Prozent auf 381.006 Einheiten.
- Betrachtet man die Ergebnisse nach Herstellern, ergibt sich folgendes Bild: Chery Automobile ging aufgrund einer Neuausrichtung der Produktstrategie um 28,2 Prozent auf 133.000 Einheiten zurück. Nichtsdestotrotz blieb der Hersteller die Nummer 1 unter den chinesischen Fahrzeugexporteuren. Von den Top 10-Exporteuren gingen Great Wall, Dongfeng und Lifan jeweils zweistellig zurück, während Geely, SAIC, Brilliance und BAIC zweistellige Zuwächse erzielten. Brilliance schnitt besonders gut ab und konnte mit einem Anstieg um ca. 60% auf 70.000 Einheiten seine Platzierung von Rang 11 auf Rang 5 verbessern.
- Beim Exportvolumen nach Regionen basierend auf Zolldaten ging Südamerika im ersten Halbjahr 2014 um 25,2 Prozent auf 110.000 Einheiten zurück, weil in Brasilien die IPI-Verbrauchssteuer für Importfahrzeuge angehoben wurde und in Argentinien die Wirtschaftslage sich verschlechterte. Exporte nach Afrika gingen um 15 Prozent auf 108.000 Einheiten zurück, womit sich der Exportanteil des Kontinents auf 22 Prozent verringerte. Dagegen verzeichnete der Nahe Osten einen Anstieg um 41,8 Prozent auf 96.000 Einheiten, wodurch der Exportanteil auf 19% zunahm. Die Exporte nach Asien expandierten um 6,8 % und auch die Ausfuhren nach Europa stiegen leicht an.
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