Überkapazität der chinesischen Automobilindustrie: Auslastung der Betriebe fällt 2014 unter 60%,
- Seit 2011 steigt die Überkapazität der chinesischen Automobilindustrie bedeutend an. Bis Ende 2014 betrug sie 16,06 Millionen Einheiten und die Auslastung der Betriebe fiel zum ersten Mal seit sechs Jahren unter 60 Prozent. Die Auslastung fällt je nach Hersteller unterschiedlich aus; europäische, US- und koreanische Autobauer haben eine Auslastung von über 90 Prozent, während die japanischen Hersteller zu 78,8 Prozent ausgelastet sind.
Demgegenüber betrug die Auslastung der chinesischen Autobauer 2014 lediglich 43,5 Prozent, was zu erhöhtem Druck auf die Geschäftsleistung führte.
Demgegenüber betrug die Auslastung der chinesischen Autobauer 2014 lediglich 43,5 Prozent, was zu erhöhtem Druck auf die Geschäftsleistung führte.
- Das Problem der Überkapazität bei den chinesischen Automobilhersteller steht in enger Verbindung mit den stagnierenden Absatzzahlen. Die chinesischen Konsumenten ziehen große Automobile vor, während die Kernprodukte der chinesischen Produzenten Kleinst- bzw. Kleinwagen sind. Der Markt für solche Fahrzeuge ging 2014 um 5,5 Prozent auf 2,14 Mio. Einheiten zurück.
- Ferner wirkte sich die Einführung des China 4 Emissionsstandards für Dieselfahrzeuge negativ auf den Nutzfahrzeugmarkt aus, was zu einem Rückgang der Verkäufe seitens der chinesischen Hersteller führte. Zudem erhöhen die Zulassungseinschränkungen für Neufahrzeuge in Beijing, Shanghai, Tianjin sowie anderen Großstädten die Betriebskosten bei der Fahrzeughaltung, was dazu führt, dass die Konsumenten in diesen Städten eher hochwertige ausländische Produkte als chinesische Fahrzeuge kaufen. Ausländische Marken reagierten außerdem rasch auf die stagnierenden Verkaufszahlen, in dem sie die Preise reduzierten, um einen weiteren Rückgang einzudämmen. Ein weiterer Grund für die ausufernde Überkapazität der chinesischen Autohersteller liegt in den willkürlichen Betriebsinvestitionen. Ausgelöst durch einen Anstieg der Automobilproduktion 2009 und 2010 um jeweils mehr als 30 Prozent errichteten die Hersteller in den darauffolgenden fünf Jahren ohne Unterbrechung neue Produktionsstätten.
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