- Der Markt für Premium-Mittelklasse-Limousinen stieg zwischen 2009 und 2014 um 33% und erreichte wieder das Niveau von 2008 (1,6 Mio. Einheiten), während der globale Markt im gleichen Zeitraum um 28% zunahm. Parallel dazu hat sich der SUV-Markt in der Mittelklasse von 2 Mio. Einheiten 2008 auf 3 Mio. 2014 (+ 50%) stark expandiert. Europa bleibt der wichtigste Markt für Premium-Mittelklasse-Limousinen mit 560.000 Verkäufe 2014 (+ 5% im Vergleich zu 2013), gegenüber 360.000 in den USA (unverändert gegenüber 2013) und 330.000 für China (+ 10% verglichen mit 2013).

- In dieses Segment bringt nun Alfa Romeo die Giulia (Code 952) als Ersatz für den 159 (2005-2012). Innerhalb der Alfa-Palette ist die Guilia oberhalb des Mito (Kleinwagensegment) und der Giulietta (Kompaktklasse) positioniert. Sie soll hauptsächlich mit dem 3er BMW konkurrieren.

- Vermarktet wird das Modell voraussichtlich ab Anfang 2016. Die Produktion wird sich hauptsächlich im Werk in Cassino konzentrieren, wo auch die Giulietta hergestellt wird. Diese Produktionsstätte bekommt auch bald die Alfa-Limousine der oberen Mittelklasse (Code 961) sowie das SUV (Code 949). Das Werk in Cassino widmet sich zunehmend der Alfa Romeo-Produktion .

- Inovev erwartet, dass die auf der C-EVO / CUSW-Plattform mit Hinterradantrieb (wie der Maserati Ghibli) basierende Giulia ab 2016 ein Produktionsvolumen von 40.000 bis 45.000 Einheiten pro Jahr erreichen wird. Die Ziele der Gruppe sind viel ehrgeiziger als die von FCA, weil sie einen internationalen Erfolg anstrebt (Europa, USA, China), der aber nur schwer zu erreichen sein wird.

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