Marke Renault zieht sich vom chinesischen Markt zurück,
- Nach seiner Ankunft in China im Jahr 2016, lange nach seinen Hauptkonkurrenten, hatte Renault mit Dongfeng ein Abkommen ausgehandelt, in Wuhan zu produzieren und SUVs im Land zu vermarkten, nämlich den Captur, Kadjar und Koléos. Die Ziele waren ehrgeizig, da die beiden Partner von einem Verkaufsvolumen von 550.000 Einheiten im Jahr 2022 sprachen, was einem Drittel des gleichzeitig verzeichneten Volumens von Nissan entspricht. Um dieses Ziel zu erreichen, stellte Dongfeng Renault ein JV-Werk zur Verfügung, das in Wuhan 300.000 Autos pro Jahr herstellen kann, eine Kapazität, die bis 2020 verdoppelt werden sollte. Renault seinerseits plante die Einrichtung von 400 Verkaufsstellen in der Region (nur hundert sind entstanden).
- Die Verkäufe von Renault konnten niemals 9.000 Einheiten pro Monat übersteigen (dieses Niveau wurde Ende 2017 erreicht), d.h. 74.730 Einheiten im gesamten Jahr 2017 (gegenüber 32.835 Einheiten im Jahr 2016). Im Jahr 2018 fiel der Absatz auf 47.769 Einheiten und 2019 brach er auf 16.603 Einheiten ein. Im ersten Quartal 2020 fiel der Absatz erneut um 55%. Die logische Entscheidung, die Marke Renault vom chinesischen Markt zurückzuziehen, wurde daher im April 2020 getroffen.
- Allerdings ist Renault der Ansicht, dass es zwar in der Kategorie der Elektroautos (unter der Marke Nissan) und der Versorgungsunternehmen (unter den Marken Jinbei-Huasong) weiterhin präsent sein kann, aber angesichts der zahlreichen und besser bewaffneten Konkurrenz kaum Chancen hat, sich auf diesem Markt durchzusetzen. Im Jahr 2019 verkaufte Renault 157.625 Nutzfahrzeuge unter den Marken Jinbei-Huasong und 3.207 Elektroautos der Marke K-ZE.
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