Inovev prognostiziert 25.000 Einheiten des neuen Mercedes EQA pro Jahr,
- Mercedes hat sein batterieelektrisches C-Segment-SUV, den EQA, vorgestellt. Ursprünglich sollte er in Hambach (Frankreich) produziert werden, bevor sich der Daimler-Konzern entschied, dieses Werk an den britischen Chemiekonzern Ineos zu verkaufen und den EQA im deutschen Werk Rastatt zu produzieren, neben dem GLA, von dem er seine Karosserie entlehnt hat.
- Der EQA ist ein 4,46 m langes, 1,83 m breites und 1,62 m hohes Fahrzeug, das auf der MFA-2-Plattform basiert. Die angekündigte Reichweite beträgt 425 km nach dem WLTP-Zyklus. Der Preis wird bei knapp 47.500 Euro beginnen, während sein Konkurrent, der Volkswagen ID3, je nach Version zwischen 38.000 und 49.000 Euro kostet. Der andere Hauptkonkurrent, der Kia e-Niro, kostet je nach Ausführung zwischen 37.000 und 41.000 Euro. Damit liegt der Mercedes EQA preislich an der Spitze des Segments, was für ein Premiumfahrzeug klassisch ist.
- Der EQA ergänzt die bisher wenig verbreitete BEV-Palette von Mercedes, nämlich EQC und EQV, von denen im Jahr 2020 nur 31.000 Einheiten verkauft wurden (29.000 EQC und 2.000 EQV). Für das neue Modell EQA prognostiziert Inovev 25.000 Einheiten pro Jahr.
- Es ist anzumerken, dass Mercedes im Vergleich zu anderen Autoherstellern eine gewisse Verzögerung in Bezug auf alternative Antriebe hat, da batterieelektrische (BEV) und Plug-in-Hybrid-Modelle (PHEV) heute nur 6,5 % seiner Gesamtproduktion ausmachen, während diese beiden Antriebsarten im Jahr 2020 11 % auf dem europäischen Markt ausmachen und sogar 24 %, wenn man nicht aufladbare Hybride (HEV) mit einbezieht. Auf den EQA folgt in diesem Jahr die Einführung des EQB, EQE und EQS (Limousine und SUV), die jeweils in den Segmenten C, E und F vermarktet werden.
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