Auslastungsgrad der europäischen Anlagen im Jahr 2020,
- Nach dem schwierigen Jahr 2020 in Bezug auf die Produktion in Europa (die aufgrund der Folgen der Coronavirus-Krise einen Rückgang von mehr als 20 % erlitt), mussten wir mit einem Rückgang der Auslastung der europäischen Werke rechnen. Und genau das ist eingetreten: Die durchschnittliche Auslastung ist auf 62 % gesunken, während sie 2019 noch bei 82 % lag, was der niedrigste Wert seit mehreren Jahrzehnten ist. Selbst im Jahr 2009, dem schlimmsten Jahr der Finanzkrise, war die Rate höher als 2020 (rund 67 %). Diese Rate stieg allmählich auf 85 % im Jahr 2017, um dann auf 83 % im Jahr 2018 und 82 % im Jahr 2019 zu fallen.
- Die Analyse nach Ländern zeigt, dass es vor allem Portugal und die osteuropäischen Länder (Rumänien, Slowenien, Tschechien, Ungarn) geschafft haben, hohe Auslastungsraten (größer oder gleich 80 %) zu halten. Im Gegensatz dazu ist Großbritannien mit einem Auslastungsgrad von 49 % das Land, das seine theoretischen Kapazitäten am wenigsten nutzt. Man beachte, dass Deutschland und Frankreich mit 56% bzw. 53% recht ähnliche Werte aufweisen.
- Die Automobilhersteller mit der höchsten Auslastung ihrer europäischen Werke im Jahr 2020 sind die Konzerne Geely (Volvo), Daimler, Volkswagen, Hyundai-Kia, BMW und Toyota. Die schlechtesten Auslastungsraten verzeichnen Suzuki, Tata Motors (Jaguar Land-Rover) und Honda.
- Die produktivsten Werke waren Stuttgart (Porsche), Craiova (Ford), Mangualde (PSA), Palmela (Volkswagen), Vigo (PSA) und Kvasiny (Skoda). Am wenigsten produktiv waren Mirafiori (FCA), Castle Bromwich (Jaguar), Rüsselsheim (PSA) und Poissy (PSA). Im Jahr 2021 wird die PSA-Gruppe den Astra und den DS4 ins Werk Rüsselsheim und den Mokka nach Poissy bringen, was die Aktivität dieser beiden Werke ankurbeln wird.
- Es stellt sich jedoch die Frage nach Überkapazitäten und dem Erhalt einiger Automobilwerke in Europa, zumal die für 2021 und 2022 erwartete Wiederbelebung der Märkte keine schnelle Rückkehr zum Vorkrisenniveau ermöglicht. Hinzu kommt, dass die Automobilhersteller angekündigt haben, sich auf die Produktion von (teureren) Elektrofahrzeugen zu konzentrieren und ihre Kapazitäten zu reduzieren (wie Renault kürzlich ankündigte), um ihre Gewinne vor die Absatzzahlen zu stellen. Folglich wird dies Auswirkungen auf die Kapazitäten der Automobilindustrie in Europa haben.
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