DiDi entwickelt mit BYD ein eigenes BEV,
- Im November 2020 stellte DiDiChuxing, die größte Ride-Hailing-Plattform in China (äquivalent zu Uber in Nordamerika und Europa), die rund 400 Millionen monatlich aktive Nutzer haben soll, den "D1" vor, ein gemeinsam mit dem chinesischen Automobilhersteller BYD entwickeltes BEV. BYD ist für die Entwicklung und Produktion des Modells verantwortlich, aber es ist das erste Modell, das auf Initiative eines privaten Tech-Dienstleisters entwickelt wurde.
- Das Geschäftsmodell, das mit dem D1 verbunden ist, unterscheidet sich von dem, was derzeit existiert. Der D1 wird von einer an DiDi angeschlossenen Betreibergesellschaft gekauft, und der DiDi-Fahrer mietet den D1 von der Betreibergesellschaft zur Nutzung. Die Nutzungsgebühren werden auf Basis der gefahrenen Kilometer berechnet.
- Das Ziel von DiDi mit dieser neuen Partnerschaft ist es, den Fahrern und Nutzern Fahrzeuge zur Verfügung zu stellen, die speziell für Carsharing-Dienste konzipiert sind: Sitz mit spezifischem Design, Lenkrad mit einer Taste für Nutzerbestellungen und Polizei-Notrufe, Schiebetür auf der rechten Seite, Infotainment-Bildschirme, etc...
- Auf der anderen Seite versucht BYD, sich durch diese Partnerschaft neue Vertriebskanäle zu sichern. Sollte ein solches Geschäftsmodell erfolgreich sein, könnten die Autohersteller allerdings nur zu Subunternehmern werden. Im Jahr 2019 erreichte der Absatz von BYDs New EnergyVehicles (NEVs) rund 230.000 Einheiten (davon 219.000 PKWs). Das Ziel von DiDi ist es, bis 2025 mehr als 1 Million Fahrzeuge zu erreichen, was vier Jahren BYD-Verkauf entspricht (basierend auf dem Volumen von 2019). Ein solches Volumen ist für einen Automobilhersteller sehr attraktiv, so dass diese Partnerschaft, wenn sie erfolgreich ist, ein Wendepunkt sein könnte.
- In China haben mehrere Automobilhersteller ihre eigenen Ride-Hailing-Plattformen entwickelt, wie XiangdaoChuxing (SAIC), RuqiChuxing (GAC), HuaxiaChuxing (BAIC) und CaocaoChuxing (Geely). Im Vergleich zu Spezialisten wie DiDi haben diese Plattformen jedoch weniger Nutzer. Spezialisierte Ride-Hailing-Plattformen könnten daher in Zukunft einen erheblichen Einfluss auf die Automobilbranche haben, wenn das "D1"-Modell erfolgreich ist.
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