Inovev prognostiziert 40.000 Einheiten des Citroën C5 X pro Jahr,
- Die Marke Citroën (eine der vielen Marken der neuen Stellantis-Gruppe) hat ihr neues D-Segment-Modell enthüllt, das den alten C5 (2007-2017) ersetzt, der vor vier Jahren von den französischen Fließbändern verschwand. Um die C5-Limousinen und -Kombis zu ersetzen, zog es die Marke vor, nicht frontal mit dem Peugeot 508 zu konkurrieren und ihren Unterschied mit einem Auto mit einer Querlinie zu zeigen, ein bisschen wie der aktuelle C4. Der neue C5 heißt deshalb C5 X, um seinen vom SUV-Stil inspirierten Charakter deutlich zu machen, auch wenn der C5 Aircross, der im Citroën-Programm bleibt, der wahre SUV der Marke ist.
- Eine weitere Besonderheit: Die Stellantis-Gruppe hat es für besser gehalten, den C5 X in China (in Chengdu, bei Dongfeng) statt in Frankreich zu produzieren, mit dem Hinweis, dass der Markt für diese Fahrzeugkategorie in China siebenmal größer ist als in Frankreich. Das stimmt, aber die Marke Citroën macht heute nur 0,1 % des chinesischen Marktes aus, und es wird sehr schwierig sein, diese Art von Modell auf diesem Markt durchzusetzen. Inovev schätzt den Absatz dieses Modells auf 5.000 bis 10.000 Einheiten pro Jahr in China und 25.000 bis 30.000 pro Jahr in Europa. Der C5 X wird also aus China für den europäischen Markt importiert werden, wie der Dacia Spring, der DS 9 oder der BMW iX3.
- Der 4,80 m lange C5 X (mehr als ein Citroën CX oder ein Citroën XM) wird mit einem Benzinmotor und einem Plug-in-Hybrid-Benzinmotor ausgestattet sein, der auch für den 2018 eingeführten Peugeot 508 erhältlich ist, d.h. die beiden 180 PS- und 225 PS-Versionen des 1.598 ccm-Motors (Code EP). Bei diesem Modell ist kein Diesel verfügbar, wahrscheinlich weil in China kein Dieselmotor produziert wird, da dieser Markt es nicht nachfragt.
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