Alfa-Romeo streicht die Giorgio-Plattform für seine zukünftigen Modelle,
- Nach der Einführung der STLA Large-Plattform für elektrifizierte Stellantis-Fahrzeuge im D/E-Segment im Jahr 2023 wird die Marke Alfa-Romeo die Giorgio-Plattform abschaffen, auf der der Giulia und der Stelvio entwickelt wurden, die einzigen Modelle der Marke, die heute noch produziert werden.
- Alle zukünftigen Alfa-Romeo-Modelle werden daher auf der neuen STLA Large-Plattform basieren, die von der STLA Medium abgeleitet ist, die wiederum auf der e-VMP-Plattform basiert, die für den nächsten Peugeot 3008 geplant ist, der 2023 auf den Markt kommt. Alle zukünftigen Alfa-Romeos werden also batterieelektrisch oder Plug-in-Hybride sein.
- Allerdings gibt es zwei Ausnahmen von dieser neuen Plattformpolitik: Der serienreife C-Segment-Kompakt-SUV Tonale (der im März 2022 auf den Markt kommen wird) und ein zukünftiger B-Segment-SUV, der auf der e-CMP-Plattform basieren wird, die für B-Segment-Autos wie Peugeot 208-2008 und Opel Corsa-Mokka vorgesehen ist. Dieses Modell wird in Polen, im Werk Tichy, voraussichtlich ab 2024 produziert werden. Andere Versionen, die unter den Marken Fiat und Jeep verkauft werden, werden ebenfalls auf den gleichen Linien produziert werden.
- Zweifellos wird auch die Marke Lancia von der Einführung eines B-Segment-SUVs profitieren, der auf der gleichen Plattform basiert und den Ypsilon ersetzen könnte, dessen Ursprünge auf das Jahr 2011 zurückgehen, der aber weiterhin eine Kundenbasis hat, da der Ypsilon auch heute noch eines der meistverkauften Autos in Italien ist.
- Stellantis rechnet mit 350.000 jährlichen Verkäufen dieser vier SUVs, darunter 130.000 Fiat, 110.000 Jeep, 60.000 Alfa-Romeo und 50.000 Lancia. Gemäß der Produktionskapazität von Tichy bedeutet dieses Produktionsvolumen also das Ende der Produktion des Fiat 500 und des Lancia Ypsilon in diesem Werk um 2023-2024.
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