Inovev prognostiziert 50.000 bis 75.000 Einheiten des neuen elektrischen Renault Megane pro Jahr,
- Die Renault Gruppe hat auf der IAA 2021 in München den neuen Renault Mégane E-Tech Electric vorgestellt. Er ist das dritte batterieelektrische Fahrzeug (BEV) der Marke Renault (ohne leichte Nutzfahrzeuge) und reiht sich in die Produktpalette des Automobilherstellers neben dem elektrischen Twingo (A-Segment) und dem Zoe (B-Segment) ein. Der Mégane E-Tech Electric soll das Angebot des Herstellers im C-Segment neben dem thermischen Mégane und dem Kadjar vervollständigen. Das neue Modell ist ein Hybrid in Sachen Styling, der die Codes der Limousine mit denen des SUV verbindet. Es basiert auf der neuen CMF-EV-Plattform, die von den meisten der für die nächsten drei Jahre geplanten Elektroautos von Renault und Alpine genutzt wird. Das Modell (4,21 m lang, 1,78 m breit und 1,50 m hoch) steht im direkten Wettbewerb mit dem Volkswagen ID3, der elektrischen Alternative zum Golf im C-Segment.
- Der Motor des Mégane E-Tech Electric ist in zwei Leistungsstufen erhältlich: 96 kW (130 PS) und 160 kW (218 PS) gegenüber 107 kW (145 PS), 110 kW (110 PS) und 150 kW (204 PS) für den Volkswagen ID3. Die Batterie hat eine Kapazität von 40 kWh (300 km Reichweite) oder 60 kWh (450 km Reichweite) gegenüber 45 kWh (350 km Reichweite), 58 kWh (425 km Reichweite) oder 77 kWh (544 km Autonomie) beim Volkswagen ID3, je nach Version.
- Der Mégane E-Tech Electric wird ab 2022 ausschließlich im Werk Douai (Frankreich) gebaut, und zwar zu Beginn seiner Karriere in einer Stückzahl von 50.000 Einheiten pro Jahr und in der Mitte seiner Karriere in einer Stückzahl von 75.000 Einheiten pro Jahr. Die Produktion wird Anfang 2022 beginnen. Renault hat beschlossen, eine aggressive Preispolitik (für diesen Markt) zu betreiben, da das neue Modell ab 36.000 Euro erhältlich sein wird, während ein Zoe je nach Version zwischen 32.500 und 34.800 Euro kostet. Ein Volkswagen ID3 kostet je nach Version zwischen 34.750 Euro und 43.700 Euro.
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