GM will mit Elektrofahrzeugen nach Europa zurückkehren,
- Auf die europäischen Tochtergesellschaften der GM- und Ford-Gruppe entfielen in den 1980er und 1990er Jahren über 20 % des Pkw-Absatzes in Europa, danach ging ihr Anteil weiter zurück: 19 % im Jahr 2000, 17 % im Jahr 2005, 15 % im Jahr 2010 und 14 % im Jahr 2015. Im Jahr 2017 kam Opel/Vauxhall (europäische Tochtergesellschaft von GM) unter die Kontrolle des französischen Konzerns PSA.
- GM hatte auch amerikanische Marken in seinem Katalog (Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick, Cadillac, GMC, Saturn), aber nur die Marke Chevrolet wurde in den 2000er Jahren in Europa vermarktet, bis sie 2015 von diesem Markt entfernt wurde. Schließlich die schwedische Marke Saab, das seit 1989 zu GM gehörte, konnte in der Premium-Kategorie gegen Audi, BMW, Mercedes und Volvo nicht gewinnen. Die Marke Saab wurde 2011 eingestellt.
- Seit 2017 sind die GM-Verkäufe in Europa anekdotisch geblieben. Sie betreffen den Chevrolet Camaro, die Chevrolet Corvette und einige Cadillacs. Dieser Rückzug aus dem europäischen Markt (verstärkt durch den Rückzug von GM aus dem russischen Markt) hat bei GM zu einer Veränderung der Größenordnung geführt, da es vom zweiten Platz in der Welt im Jahr 2010 auf den vierten im Jahr 2020 und den sechsten im Jahr 2021 gestiegen ist.
- Die GM-Führung will nun mit Elektrofahrzeugen auf den europäischen Markt zurückkehren. Dass diese Rückkehr nach Europa insofern schwierig wird, liegt auf der Hand, da die Elektroautos, die der GM-Konzern in naher Zukunft anbieten wird (etwa der Buick Wildcat), nur einer sehr kleinen Marktnische entsprechen. Die Vereinbarung mit Honda könnte es ermöglichen, schließlich kostengünstige Elektroautos auf den Markt zu bringen, aber das wird mehrere Jahre dauern.
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