- In China unterscheiden sich die Verkaufsanteile von Autos mit Verbrennungsmotor, Elektromotor (BEV), Plug-in-Hybrid (PHEV) und Nicht-Plug-in-Hybrid (HEV) zwischen lokalen Herstellern (chinesische Hersteller, die nicht mit ausländischen Herstellern verbunden sind) und JV-Herstellern (chinesische Hersteller, die mit ausländischen Herstellern verbunden sind). So liegt der Anteil der Autos mit Verbrennungsmotor in den ersten neun Monaten des Jahres 2022 bei den JV-Herstellern bei 81 %, während er bei den lokalen Herstellern nur 57 % beträgt.

- Umgekehrt beträgt der Anteil der 100%igen Elektroautos (BEV) bei den JV-Herstellern nicht mehr als 12%, während er bei den lokalen Herstellern 30% erreicht.

- Das bedeutet, dass die chinesischen Hersteller bei Elektroautos einen erheblichen Vorsprung vor den ausländischen Herstellern haben und auch, dass die chinesischen Kunden eher Elektroautos von lokalen als von ausländischen Herstellern kaufen.

- Zu beachten ist, dass Inovev für diese Analyse die Marke Wuling in die JVs einbezogen hat, da sie zu 44 % GM und zu 50 % SAIC gehört. Es handelt sich also nicht um eine unabhängige chinesische Marke, auch wenn der chinesische Anteil größer ist als der US-amerikanische. Wenn man Wuling zu den lokalen Herstellern zählt , steigt der Anteil der BEVs bei diesen lokalen Herstellern von 30 % auf 32 %.

- Auch der Anteil von Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) ist bei den lokalen chinesischen Herstellern mit 12 % viel höher als bei den JV-Herstellern (1 %).

- Umgekehrt ist der Anteil der nicht aufladbaren Hybridautos (HEV) bei den JV-Herstellern viel höher (6 %) als bei den lokalen chinesischen Herstellern (1 %).