- Sind die japanischen Hersteller bei den Elektroautos im Rückstand? Diese Frage kann man sich stellen, wenn der weltweite Markt für 100%ige Elektrofahrzeuge (BEV) bis 2022 auf 6,8 Millionen Einheiten ansteigt, gegenüber 4,5 Millionen Einheiten im Jahr 2021 und 2,0 Millionen Einheiten im Jahr 2020, und wenn die japanischen Modelle mit Elektroantrieb heute nur einen winzigen Teil der BEV-Verkäufe ausmachen.

- Tatsächlich wurden im Jahr 2021 weltweit nur 40.000 japanische Elektrofahrzeuge verkauft. Im Jahr 2022 werden die japanischen BEV-Verkäufe, wenn man die Zahlen der ersten neun Monate des Jahres zugrunde legt, nicht mehr als 50.000 Einheiten betragen, was weniger als 1 % der weltweiten Gesamtverkäufe ausmachen würde.

- Man kann also davon ausgehen, dass die japanischen Hersteller im Vergleich zu den europäischen, chinesischen und sogar koreanischen Herstellern einen erheblichen Rückstand im Bereich der BEVs angehäuft haben, da Hyundai-Kia im Jahr 2021 doppelt so viele BEVs verkauft hat wie alle japanischen Hersteller zusammen. Und im Jahr 2022 werden die Koreaner weltweit fast 350.000 BEVs verkaufen, verglichen mit 220.000 im Jahr 2021. Die europäischen Hersteller ihrerseits verkauften 2021 weltweit 1.000.000 BEV und 2022 1.300.000 BEV. Die US-amerikanischen Hersteller verkauften 2021 weltweit 1 600 000 BEVs und 2022 wahrscheinlich 2.100.000 Einheiten.

- Die chinesischen Hersteller verkauften 1.500.000 BEVs in 2021 und 2022 wahrscheinlich fast 3.000.000 BEVs. Die japanischen Hersteller beginnen nach zögerlichen Anfängen, sich stärker für den BEV-Markt zu interessieren (Nissan Leaf, Mitsubishi I-Miev, Honda E, Mazda MX30). Toyota bereitet angeblich ein Dutzend Elektromodelle vor und Honda hat sich mit der GM-Gruppe zusammengetan, um eine ganze Reihe von Elektrofahrzeugen auf den Markt zu bringen, wobei der Prologue das erste Modell ist.