- Les constructeurs japonais sont-ils en retard dans la voiture électrique ? La question peut se poser alors que le marché mondial des véhicules 100% électriques (BEV) atteint 6,8 millions d’unités en 2022 contre 4,5 millions d’unités en 2021 et 2,0 millions en 2020 et que les modèles japonais 100% électrique ne représentent aujourd’hui qu’une infime partie des ventes de BEV.

- En effet, en 2021 seulement 40 000 véhicules électriques japonais ont été vendus dans le monde. En 2022, les ventes de BEV japonais ne dépasseront pas 50 000 unités si l’on se réfère aux chiffres des 9 premiers mois de l’année, ce qui représentera moins de 1% du total mondial.

- On peut donc considérer que les constructeurs japonais ont accumulé un retard considérable dans le domaine des BEV, comparé aux constructeurs européens, chinois et même coréens puisque Hyundai-Kia a vendu deux fois plus de BEV en 2021 que l’ensemble des constructeurs japonais. Et en 2022, les coréens vendront près de 350 000 BEV dans le monde, contre 220 000 en 2021. De leur côté, les constructeurs européens ont vendu 1 000 000 BEV dans le monde en 2021 et 1 300 000 BEV en 2022. Les constructeurs américains ont vendu pour leur part 1 600 000 BEV dans le monde en 2021 et sans doute 2 100 000 unités en 2022.

- Les constructeurs chinois ont écoulé  1 500 000 BEV en 2021 et sans doute près de 3 000 000 en 2022. Les constructeurs japonais sont en train de commencer à s’intéresser davantage à ce marché des BEV, après des débuts timides (Nissan Leaf, Mitsubishi I-Miev, Honda E, Mazda MX30). Toyota préparerait une douzaine de modèles électriques et Honda s’est associé avec le groupe GM pour lancer toute une gamme de véhicules électriques dont le Prologue est le premier modèle.