Ford Fiesta und Opel Corsa: zwei völlig gegensätzliche Strategien
- Die Marken Ford und Opel haben bei ihren B-Segment-Limousinen, dem Ford Fiesta und dem Opel Corsa, völlig gegensätzliche Strategien verfolgt. Als die Marken noch unter der Kontrolle der amerikanischen Autohersteller Ford und GM standen, ging der Einfluss dieser beiden Modelle zwischen 2007 und 2017 allmählich zurück, von 450.000 / 500.000 Verkäufen pro Jahr auf 250.000 / 300.000 im Jahr 2017.
- Als GM 2017 seine Opel-Tochter an PSA verkaufte, entwarf der französische Autobauer sofort einen neuen Corsa auf der Basis des Peugeot 208, und der Corsa konnte seinen Absatz bei 200.000 / 250.000 Einheiten pro Jahr stabilisieren. Beim Fiesta hingegen gingen die Verkäufe zwischen 2017 und 2023 weiter zurück. Und seine Produktion wurde im Juli 2023 eingestellt.
- Die Strategie von Ford bestand also darin, die als unrentabel eingestufte Kategorie der B-Segment-Limousinen endgültig aufzugeben, während Opel (unter der Kontrolle von PSA und dann Stellantis) sich im Gegenteil dafür entschied, diesen Modelltyp weiterhin zu vermarkten, dank der gegenseitigen Nutzung der Plattform und einiger Teile der Karosserie mit dem Peugeot 208 (und auch den SUVs der Gruppe), der 250.000/300.000 Verkäufe pro Jahr ausmacht. Das Ergebnis dieser unterschiedlichen Strategien hat zweifellos dazu geführt, dass einige Ford Fiesta-Kunden ab 2019 auf den Opel Corsa umstiegen, da die beiden Modelle auf denselben Markt abzielen.
- Die Einführung der B-Segment-SUVs Ford Puma und Opel Mokka gleicht den Absatzrückgang des Ford Fiesta (zwischen 2019 und 2023) und des Opel Corsa (zwischen 2014 und 2017) nur leicht aus. Der Ford Puma kommt auf 150.000 Einheiten pro Jahr und der Opel Mokka auf 100.000 Einheiten pro Jahr. Das ist schlechter als der Peugeot 2008, der 200.000 Verkäufe pro Jahr verzeichnet.