Die Schwierigkeiten von Renault auf dem BEV-Markt
- Nachdem wir in einer früheren Auto-Analyse die Schwierigkeiten des Volkswagen-Konzerns auf dem BEV-Markt analysiert haben (771.000 Verkäufe oder 8,3 % seiner weltweiten Verkäufe im Jahr 2023, während das Ziel viel höher lag), können wir feststellen, dass auch andere europäische Automobilhersteller mit denselben Schwierigkeiten zu kämpfen haben.
- So hat die Renault-Gruppe im Jahr 2023 weltweit nur 146.500 BEVs verkauft, was 6,5 % ihres Gesamtabsatzes entspricht. Der Renault Mégane BEV hat seine Verkaufsziele (50.000 bis 75.000 Einheiten pro Jahr) nicht erreicht, mit weniger als 50.000 verkauften Einheiten im letzten Jahr.
- Die Premium-Konzerne BMW und Mercedes schnitten 2023 mit 15 % der BEV-Verkäufe im ersten und 10 % der BEV-Verkäufe im zweiten Konzern deutlich besser ab als Renault oder Volkswagen. Die Stellantis-Gruppe hingegen verzeichnet im Jahr 2023 einen sehr geringen Anteil an BEV-Verkäufen, der im vergangenen Jahr nur 4,5 % ihres Gesamtabsatzes betrug.
- Was die Renault-Gruppe betrifft, so sind für 2024-2025 wichtige BEV-Einführungen geplant, wie der Renault 5 E-Tech, Renault 4 E-Tech, Renault Scénic E-Tech, Renault Trafic E-Tech, Dacia Spring EV mit Facelifting. Diese zukünftigen Markteinführungen könnten die BEV-Verkäufe des Automobilherstellers ankurbeln, da die aktuellen Modelle wie der Mégane BEV, der Kangoo BEV und der Twingo BEV nicht die erwarteten Stückzahlen erreichen und die Verkäufe des Renault Master BEV vertraulich sind. Der Renault Zoé wird in diesem Jahr aus dem Katalog verschwinden. Seine Produktion wird Ende März 2024 eingestellt, was das Ende der Fahrzeugmontage am Standort Flins bedeutet, einem Werk, das 1952 für den Renault Frégate gegründet wurde.