Westliche und chinesische Automobilhersteller in China: ein Paradigmenwechsel I. Der unvermeidliche Niedergang der nicht-chinesischen Automobilhersteller in China
- Von den zehn größten nicht-chinesischen Automobilherstellern, die in China etabliert sind, haben es in den letzten fünf Jahren nur zwei geschafft, auf dem chinesischen Markt Fortschritte zu machen: Toyota und Tesla.
- Die anderen acht (Volkswagen, GM, Honda, Nissan, Hyundai-Kia, Ford, Mazda und Stellantis) sind aufgrund der starken Konkurrenz durch chinesische Autohersteller sowie durch Toyota und Tesla unaufhaltsam auf dem Rückzug. Einige wie Mazda oder Stellantis werden vom chinesischen Markt verschwinden, nachdem Suzuki und Mitsubishi bereits verschwunden sind. Volkswagen hat zwischen 2017 und 2023 rund eine Million Verkäufe verloren, GM 2 Millionen. Honda, Nissan, Hyundai-Kia, Ford haben mehrere Hunderttausend verloren.
- Dieser Trend scheint in Zukunft unvermeidlich zu sein, denn die Modelle der chinesischen Autohersteller werden immer wettbewerbsfähiger. Dadurch wuchs ihr Marktanteil in China von 40 % im Jahr 2015 auf 45 % im Jahr 2021 und 57 % im Jahr 2023. Ihr Aufstieg ist kometenhaft. Der Umfang ihrer Produktpalette, die sich ständig weiterentwickelt, ihr technologischer Fortschritt bei der Elektromotorisierung, ihr Design, das enorme Fortschritte gemacht hat und heute moderner ist als das der nicht-chinesischen, in ihrer Tradition verhafteten Autos, all das zusammen auf einem Markt mit einem harten Preiswettbewerb. All diese Faktoren haben dazu geführt, dass sich die chinesischen Kunden in großem Umfang chinesischen Modellen zuwenden.
- Für nicht-chinesische Automobilhersteller wird es sehr schwierig sein, verlorene Marktanteile zurückzugewinnen. Toyota und Tesla bleiben Ausnahmen. Sicherlich scheint die Position von Tesla kurzfristig nicht gefährdet zu sein, aber für Toyota wird es heikler sein, da dieser Autohersteller keine massenproduzierten Elektromodelle in großem Umfang anbietet und der Rückgang bereits 2023 begonnen zu haben scheint.