Das Angebot an BEVs von GM in den USA wird erweitert
- Nach einer Phase der Zurückhaltung auf dem Markt für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge mit dem Chevrolet Bolt und dem Silverado EV Pick-up kündigt der GM-Konzern an, dass er verstärkt in margenstarke Modelle investieren wird. Diese Strategie beinhaltet nicht die BEVs, die in China unter den Marken Wuling und Baojun verkauft werden, bei denen es sich um speziell für den chinesischen Markt entwickelte Kleinwagen handelt. In Nordamerika zielt die GM-Gruppe auf Kunden der mittleren und oberen Klasse von SUV ab, die in dieser Region die beliebtesten Fahrzeuge sind.
- Im Jahr 2022 schloss der GM-Konzern eine Vereinbarung mit dem japanischen Unternehmen Honda über die Entwicklung und Produktion neuer batteriebetriebener Elektrofahrzeuge, die hauptsächlich für den amerikanischen Markt bestimmt sind. Diese Vereinbarung wurde jedoch kürzlich von Honda gekündigt, so dass der GM-Konzern den Weg der Elektrifizierung seiner Modelle allein weitergehen muss.
- Die von GM und Honda konzipierte batterieelektrische Plattform wird also nur zweimal bei Honda eingesetzt (Honda Prologue und Acura ZDX), während sie bei GM bereits auf sechs Modellen montiert ist (Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV, Buick Electra E4, Buick Electra E5, Cadillac Lyriq, Cadillac Optiq), zu denen in Zukunft weitere Modelle hinzukommen könnten.
- Diese von dem amerikanischen Automobilhersteller GM BEV3 genannte Plattform deckt Fahrzeuge von 4,75 m bis 5,00 m ab und wird mittelfristig durch eine kleinere GM BEV2-Plattform für Kompaktmodelle (4,50 m bis 4,75 m) und längerfristig durch eine GM BEV1-Plattform für Kleinwagenmodelle (4,25 m bis 4,50 m) ergänzt. Im Vergleich zu Tesla zeichnen sich die BEV-Modelle von GM durch ein anderes, an die jeweilige Marke angepasstes Design aus. Die produzierten Stückzahlen (250.000 Einheiten pro Jahr weltweit für alle sechs Modelle) werden jedoch viel geringer sein als die (1,2 Millionen produzierten SUVs weltweit im Jahr 2023).