Die SAIC-Gruppe entwickelt sich in Europa, ist aber in China rückläufig
- Der 1995 gegründete chinesische Konzern SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) ist dank seiner GM- und VW-Lizenzproduktionen schnell zum größten chinesischen Automobilhersteller geworden und hat die Gruppen FAW (First Automobile Works) und SAW (Second Automobile Works), aus denen Dongfeng hervorging, überholt. Seit 2005 verfügt SAIC aber auch über eigene Marken, von denen die meisten vom ehemaligen britischen Konzern British Leyland stammen, wie Roewe (abgeleitet von Rover), MG und Maxus (abgeleitet von LDV ex-Leyland DAF Vehicles).
- SAIC vertrieb seine Roewe-, MG- und Maxus-Fahrzeuge zunächst auf dem chinesischen Markt, beschloss dann aber, den Vertrieb auf den europäischen Markt auszudehnen. In Europa ist MG schnell zur meistverkauften chinesischen Marke geworden, mit 50.000 Verkäufen im Jahr 2021, 111.000 im Jahr 2022 und 230.000 im Jahr 2023, womit sich die Verkaufszahlen jedes Jahr verdoppeln.
- SAIC hat also eine günstige Position in Europa erreicht, ganz zu schweigen von den 10.000 zusätzlichen Verkäufen von Maxus in Europa im Jahr 2023.
- In China ist die Lage jedoch weniger günstig, mit einem Umsatzrückgang von 17 % in den ersten sieben Monaten des Jahres 2024, der von Monat zu Monat zunimmt, da er Ende Juni -15 %, Ende Mai -14 % und Ende April -12 % betrug. Die negative Differenz zwischen dem Absatz in den ersten sieben Monaten des Jahres 2024 und den ersten sieben Monaten des Jahres 2023 beträgt 100.000 Einheiten. Und diese Lücke muss vor dem Hintergrund eines chinesischen Marktes gesehen werden, der derzeit zu 63 % von chinesischen Marken besetzt ist, statt zu 55 % im Jahr 2023. Der Marktanteil von SAIC (MG-Roewe-Maxus) ist somit von 4 % des chinesischen Marktes im letzten Jahr auf 3 % in diesem Jahr gesunken.