Trotz Renaults Hilfe scheitert Mitsubishi beim Neustart in Europa
- Der japanische Automobilhersteller Mitsubishi, der sich schrittweise von seinem Hauptaktionär Nissan (der mit finanziellen Schwierigkeiten kämpft) trennt, beschloss vor drei Jahren, seinen Vertrieb auf dem europäischen Markt (30 Länder = EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) wieder anzukurbeln, nachdem er dort zwischen 2000 und 2022 stark an Einfluss verloren hatte und seine Verkäufe von 200.000 auf 50.000 Fahrzeuge zurückgingen. Damit büßte er in 22 Jahren 75 % seines Umsatzes ein. Mitsubishi überlegte damals sogar seinen Rückzug aus Europa. (Siehe Auto Analyse 2021-09-7 vom 19.04.2021).
- Die Umbenennung von Renault-Modellen war eine schnelle und kostengünstige Lösung. Die Wahl fiel zunächst auf den Renault Clio (Limousine des B-Segments) und den Captur (SUV des B-Segments), die unter den Namen Mitsubishi Colt und Mitsubishi ASX verkauft wurden, zwei traditionellen Namen des japanischen Automobilherstellers. Diese beiden Modelle starteten ihre Karriere in der zweiten Jahreshälfte 2023.
- Diese beiden Modelle haben dazu beigetragen, dass Mitsubishis Absatz in Europa von 40.000 Einheiten im Jahr 2023 auf 60.000 im Jahr 2024 gestiegen ist. Laut Inovev und basierend auf den Verkaufszahlen der ersten Jahreshälfte 2025 werden diese Verkäufe im gesamten Jahr 2025 jedoch nicht das Volumen von 2024 erreichen.
- Mitsubishi wird Ende dieses Jahres ein drittes Modell auf den Markt bringen, den Grandis (ein weiterer traditioneller Mitsubishi-Name), der nichts anderes als ein umbenannter Renault Symbioz ist. Dieses Modell wird jedoch weder das vom Autohersteller erhoffte Verkaufsvolumen noch das Verkaufsvolumen von Mitsubishi aus den Jahren 2000–2020 erreichen.