Pourquoi une collaboration Renault-Nissan-Mitsubishi ?,
- Mitsubishi a beaucoup décliné depuis une dizaine d’années sur le marché américain, au point que sa présence semble délicate sur le moyen terme. La commercialisation de modèles Mitsubishi sur base Samsung (segment C et segment D), viendrait remplacer les modèles Lancer (segment C) et Galant (segment D) qui ne rencontrent plus de succès. La marque japonaise pourrait ainsi relancer ses ventes sur ce marché, en n’investissant pas sur la conception de nouveaux modèles.
Du côté de Renault-Nissan, Les Samsung SM3 et SM5 ne sont vendus qu’en Corée du Sud et Europe (sous la marque Renault) et trouveraient ainsi des débouchés pour augmenter ses volumes de vente.
Du côté de Renault-Nissan, Les Samsung SM3 et SM5 ne sont vendus qu’en Corée du Sud et Europe (sous la marque Renault) et trouveraient ainsi des débouchés pour augmenter ses volumes de vente.
- Mitsubishi dispose d’une avance dans le domaine des Kei Cars, commercialisés historiquement au Japon, mais n’a pas développé avec succès les ventes de son véhicule électrique (I-Miev). Renault-Nissan de son côté est peu présent dans le domaine des Kei Cars mais dispose d’une maîtrise de la technologie des véhicules électriques avec les Nissan Leaf et Renault Zoe. Cette collaboration est donc complémentaire pour la commercialisation d’une Kei Car électrique.
- Renault-Samsung dispose de capacités sous-employées en Corée (Pusan) et pourrait l’optimiser avec l’export des modèles SM3 et SM5 en Amérique. Mitsubishi, quant à lui, dispose de capacités sous-employées au Japon qui pourraient être affectées à la fabrication de petits modèles pour le groupe Renault-Nissan (notamment les Kei Cars électriques).
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