- Si le marché européen (29 pays) a augmenté de 5,5% en 2014 (VP uniquement), les constructeurs n’ont pas tous été logés à la même enseigne. Les deux constructeurs qui ont connu la plus forte progression ont été Mitsubishi (+26%) et Mazda (+18,8%) mais avec de faibles volumes. Avec de plus gros volumes, celui qui a connu la plus forte progression a été le groupe Renault-Nissan (+12,9%), grâce à Dacia (+23,3%), Nissan (+13%) et Renault (+9,1%). Puis suivent le groupe Geely (+10,5%), grâce à sa filiale Volvo (+10,5%), le groupe Volkswagen (+7,4%), le groupe Tata Motors (+6,1%), grâce à sa filiale Jaguar Land-Rover (+6,1%). Enfin, le groupe Ford (+5%), le groupe BMW (+4,9%), le groupe Daimler (+3,7%), le groupe PSA (+3,6%), le groupe Fiat-Chrysler (+3,1%), le groupe Toyota (+3%) et le groupe Hyundai-Kia (+2,3%) progressent nettement moins que le marché européen dans son ensemble et donc perdent des parts de marché.

- Seul le groupe GM a vendu moins de véhicules en 2014 comparé à 2013 (-4,6%), mais uniquement en raison de la suppression de la marque Chevrolet du marché européen, l’augmentation des ventes d’Opel (+7,3%) n’ayant pas suffi à compenser la chute des ventes de Chevrolet (-73,1%) pendant la même période.

- Pour 2015, Inovev table sur une croissance modérée du marché européen, de l’ordre de 2% pour atteindre 13,25 millions de VP environ. La répartition par constructeur n’a pas encore été évaluée.

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