- Le marché automobile japonais (VP+VU) a reculé de 11% à 2,68 millions d’unités au premier semestre 2015, contre 3 millions à la même période de l’an dernier. Les ventes de véhicules particuliers ont reculé de 12,3% (à 2,25 millions d’unités) alors que celles des véhicules utilitaires n’ont baissé que de 3,3% (à 0,43 million d’unités).

- Les midgets (K-cars) représentent 37,5% du marché japonais des VP sur cette période (850 000 unités), en léger retrait par rapport à la même période de l’an dernier. Les voitures (1,4 million d’unités) représentent donc 62,5% du marché japonais des VP dont 12% seulement de SUV (170 000 unités). Le Japon est un des pays où la proportion de SUV vendus est la plus faible puisque celle-ci ne dépasse pas 10% sur le marché global (cette proportion atteint plus de 20% en Europe et même plus de 30% aux USA). Cette constatation est étonnante dans la mesure où le Japon fabrique des SUV en grand nombre (pour l’export).

- Le groupe Toyota (-10% à 1,125 million d’unités) occupe 42% du marché japonais, étant à la fois présent dans la catégorie midgets (Daihatsu) et dans la catégorie voitures (Toyota, Lexus). En seconde position, Honda (-18% à 394 000 unités) devance Suzuki (-15,6% à 341 000 unités), Nissan (-15,3% à 333 000 unités), Mazda (+14,5% à 139 000 unités), Subaru (stable à 88 000 unités), Mitsubishi (-20,4% à 75 000 unités) et Isuzu (+4,5% à 36 000 unités).

- Par modèle, la Toyota Prius C domine le marché japonais (121 000 unités), devant les Honda N-BOX (107 000 unités), DaihatsuTanto (88 000 unités), Nissan DAYZ (87 000  unités), Daihatsu Move (75 000 unités), Honda Jazz (67 000 unités) et Suzuki Alto (61 000 unités).

  

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