Le nombre de constructeurs chinois devraient passer progressivement de 46 à 23,
- En 2016, la Chine comptait 46 constructeurs nationaux produisant VP, VUL, poids-lourds et bus. Selon le président de Changan (premier constructeur chinois indépendant, avec 1,38 million de véhicules produits en 2016), la moitié seulement des constructeurs chinois survivront d’ici à 2022, en raison d’une concurrence accrue, en Chine et à l’étranger, et de demandes en pleine évolution des consommateurs (connectivité, électronique, motorisation électrique, conduite autonome, etc…).
- Ces défis représenteront, selon le président de Changan, des difficultés croissantes au niveau financier et technologique, que beaucoup de constructeurs chinois, même avec l’aide du gouvernement chinois et même avec la perspective d’un marché chinois qui continuera à augmenter, ne seront pas capables de surmonter.
- D’après lui, il ne restera donc que 23 constructeurs chinois en 2022. Il est évident que les grands constructeurs comme Changan, Beijing (BAIC), Dongfeng (DFM), Geely, Great Wall, FAW, Chery, Anhui (JAC), SAIC, GAC, BYD et Brilliance continueront à exister et à augmenter leur part de marché sans nécessairement fusionner entre eux (cela fait 12 constructeurs). Les plus menacés seront les plus modestes et ceux qui ont déjà des difficultés à survivre aujourd’hui dans un univers concurrentiel tendu. Certains d’entre eux devront s’associer ou fusionner, mais il semble aujourd’hui très improbable que certains passent sous la coupe de constructeurs étrangers, le gouvernement n’hésitant pas à bloquer ce type d’accord.
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