La motorisation diesel progresse au Japon… mais reste marginale,
- Alors que le diesel voit son influence décliner en Europe (sa part de marché est passée de 50,2% des immatriculations de voitures neuves au premier semestre 2016 à 46,3% au premier semestre 2017) et stagner à un niveau très bas aux Etats-Unis (0,5% de part de marché en 2017), il est train de progresser sensiblement au Japon (+20% d’augmentation des ventes au premier semestre 2017 par rapport au premier semestre 2016).
- Le diesel est considéré au Japon, dans le plan « NextGenerationVehicles », comme une énergie alternative et écologique, au même titre que les véhicules à batteries, ou les bio-carburants.
Un cinquième des voitures importées au Japon sont dotées de moteurs diesel, ce qui représente 30 000 unités sur 150 000 au premier semestre de 2017. Ce sont les marques allemandes (Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes) qui sont à la fois les plus demandées et les plus diésélisées.
Un cinquième des voitures importées au Japon sont dotées de moteurs diesel, ce qui représente 30 000 unités sur 150 000 au premier semestre de 2017. Ce sont les marques allemandes (Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes) qui sont à la fois les plus demandées et les plus diésélisées.
- Ces véhicules peu émetteurs de CO2 bénéficient de déductions fiscales au Japon, ce qui peut attirer une certaine clientèle. Toutefois, sur le marché japonais dans son ensemble, le diesel ne représente aujourd’hui que 1,5% de part de marché, c’est-à-dire 20% des importations qui eux-mêmes ne représentent que 7% du marché, puisque les constructeurs japonais ne commercialisent pas ce type de motorisation au Japon (sauf Mazda sur le CX5).
- La clientèle japonaise préfère s’orienter vers la motorisation hybride proposée par plusieurs constructeurs japonais, en premier lieu Toyota qui vend 40% de ses modèles au Japon avec ce type de motorisation.
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