Les ventes cycliques de Tesla en Europe,
- En 2019, Tesla a produit 364 236 voitures 100% électriques (BEV), dont 49% à destination des Etats-Unis (pour 178 950 ventes) , 31% à destination de l’Europe (pour 111 714 ventes) et 10% à destination de la Chine (35 531 unités). Ces trois marchés ont représenté 90% des ventes de Tesla l’an dernier.
- Sur les sept premiers mois de 2020, Tesla a produit 215 893 BEVs, dont 45% à destination des Etats-Unis (97 500 unités), 19% à destination de la Chine (40 698 unités) et 18% à destination de l’Europe (38 285 unités). La part des trois grands marchés ne représente aujourd’hui plus que 82% des ventes de Tesla. Ce qui peut signifier que Tesla attaque de nouveaux marchés.
- Mais alors que le volume de production global de la marque Tesla évolue de façon assez classique pour un constructeur automobile (avec des saisonnalités), et alors que les ventes aux Etats-Unis suivent cette même tendance, les ventes en Europe, elles, présentent une évolution atypique semblable à un mouvement sinusoïdal, c’est-à-dire avec une forte diffusion qui a lieu tous les trois mois (mars 2019, juin 2019, septembre 2019, décembre 2019, mars 2020 et juin 2020) suivie d’une très faible diffusion les deux mois suivants.
- Ce phénomène de ventes cycliques s’explique par la politique de production propre à Tesla sur son usine américaine de Fremont, qui consiste à d’abord produire les véhicules destinés à l’export dans la première moitié de chaque trimestre et ensuite les véhicules destinés au marché américain. Cette politique appelée « Wave » a pour objectif de limiter les stocks de véhicules sur le site de production. En tenant compte du temps de logistique nécessaire pour acheminer les véhicules sur les marchés de destinations, nous retrouvons donc ce phénomène cyclique dans les immatriculations. Le marché chinois est peu concernée par ce cycle, car Tesla y produit depuis avril 2020 le Model 3.
- Cette stratégie continuera vraisemblablement en Europe jusqu’en 2023, date provisoire de l’ouverture de la future usine allemande de Tesla, où seront produites les Model 3 et Model Y. Les ventes cycliques devraient donc continuer pour les Model S et Model X mais leurs faibles quantités de ventes affectent peu le marché européen (ou chinois).
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