Le marché mexicain (VP+VUL) a reculé de 28% en 2020,
- Le marché mexicain des véhicules légers (particuliers – VP – et utilitaires - VUL) a reculé de 28% en 2020, à 949 353 unités contre 1 319 000 en 2019, en raison de la crise du coronavirus, ce qui est un résultat très médiocre dans la mesure où le marché mondial a reculé de près de 14%.
- Le marché mexicain revient au niveau de 2014, après une croissance ininterrompue observée entre 2014 et 2017. La baisse enregistrée en 2018 et 2019 a été amplifiée en 2020 par la crise du Covid-19, mais il est probable qu’il faut s’attendre à une relance du marché mexicain en 2021, qui devrait retrouver un volume de 1,2 million d’unités environ. Dans ce contexte, les ventes de SUV ont représenté 25% du marché mexicain en 2020, contre 24% en 2019.
- Par constructeur, le groupe Renault-Nissan (-27% des ventes en 2020 par rapport à 2019) reste le leader sur le marché mexicain, avec près du quart du marché (23,3%) grâce à sa marque Nissan. Ce constructeur devance GM (-29,1%) qui détient encore 15,8% du marché, Volkswagen (-30,7%) qui a perdu beaucoup d’influence au fil des décennies et ne détient plus que 13,3% du marché. Hyundai-Kia (-25%) qui est un acteur récent sur ce marché, a su s’imposer rapidement (11,1% du marché). Suivent Toyota (8,1%), FCA (5,2%), Honda (5,2%) et Mazda (4,9%).
- Ford ne détient plus que 4% du marché mexicain, et il n’est pas impossible que ce constructeur se retire de ce marché au cours de ces prochaines années, en accord avec sa stratégie de repli sur ses marchés les plus rentables. Ford s’est déjà retiré récemment du marché russe et il se retire progressivement du marché sud-américain.
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