L’accélération de VW vers l'électrification,
- Selon les prévisions d'Inovev, le groupe Volkswagen vendra environ 257.000 voitures électriques (BEV) en Europe à la fin de l'année 2022, soit environ 21.000 BEV de moins qu'en 2021. Alors qu'Audi peut être satisfaite de ses ventes de BEV, que Skoda est stable et que la Cupra Born a pris un bon départ, c'est la marque VW elle-même qui ne pourra probablement pas dépasser les ventes de BEV de l'année précédente. La marque elle-même adapte désormais une nouvelle stratégie pour les véhicules électriques.
- Le patron de la marque VW a annoncé fin octobre qu'il ne produirait plus que des BEV en Europe à partir de 2033, au lieu de franchir cette étape entre 2033 et 2035 comme annoncé précédemment. Aux Etats-Unis et en Chine, les voitures VW à moteur à combustion seront toutefois produites encore un peu plus longtemps. En outre, la gamme de produits sera simplifiée et davantage de plateformes inter-marques seront utilisées.
- Avec cet objectif, la marque VW prévoit de lancer dix nouveaux modèles BEV sur le marché d'ici 2026 et de pouvoir couvrir chaque segment à l'avenir. Avec l'ID7, dont l'étude s'appelle encore ID Aero, un pendant à la Passat verra le jour en 2023. Un BEV avec un prix inférieur à 25.000 € est également prévu. Il s'agirait peut-être de l'étude ID Life, qui pourrait être commercialisée sous les noms d'ID1 et ID2. Le SUV ID6 n'est pour l'instant disponible qu'en Chine, mais pourrait y remplacer le Tiguan en Europe en cas de succès.
- Volkswagen en tant que groupe, mais surtout en tant que marque, doit augmenter ses ventes de voitures électriques s'il veut conserver sa position d’un leader mondial. Alors que Tesla domine actuellement le marché des BEV dans le segment premium, le marché d'entrée de gamme pourrait bientôt être repris par la concurrence chinoise. Hyundai a également des projets pour un modèle BEV d'entrée de gamme qui ne devrait pas coûter plus de 20.000 €.
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