Die Produktionspolitik von Toyota in Vietnam,
- Toyota Motor Corporation, die ca. 30% des vietnamesischen Automobilmarktes beherrscht, behauptet weiterhin ihre Marktführung. In den ersten zehn Monaten 2014 stieg der Verkaufsvolumen um 20,3% im Vergleich zum Vorjahr auf 32.000 Einheiten. Der Vios, der März 2014 in einer vollständig überarbeiteten Version eingeführt wurde, nahm um 67,4% auf 7.147 Einheiten zu und übernahm dadurch die Führung vom Fortuner. Nach dem Erscheinen des komplett überarbeiteten Corolla Altis im September 2014 sind zwischen der zweiten Hälfte 2015 und Anfang 2016 ebenfalls komplett neue Versionen des Fortuna, des Innova und des Hilux geplant.
- Im November 2014 zählte das lokale Verkaufsnetzwerk von Toyota Motors 38 Händlerstandorte, davon neun in Hanoi und 10 in Ho Chi Minh City, was die Hälfte des gesamten vietnamesischen Verkaufsnetzwerks des Herstellers ausmacht. Angesichts der wachsenden Zahl der Konsumenten in den Großstädten ist das Händlernetzwerk von Toyota Motor zunehmend unausreichend.
- In Bezug auf die Produktion entwickelt der Hersteller ein Mechanismus im Bereich Personalschulung und Qualitätssicherung und untersucht die Möglichkeit neuer Zulieferer. Ferner überlegt Toyota Motor, vor Abschaffung 2018 der Zollabgabe für Fahrzeugimporte aus anderen ASEAN-Ländern das lokale Produktionssystem zu überarbeiten. Aus Thailand importierte Fahrzeuge sind schätzungsweise 20% billiger als Fahrzeuge aus heimischer Produktion. Aus diesem Grund fordert Toyota Motor von der vietnamesischen Regierung Fördermaßnahmen für die Produktion vor Ort, ansonsten droht der Hersteller damit, die Montageaktivitäten in Vietnam einzustellen. Bis November 2014 hatte die vietnamesische Regierung noch keine konkreten Schritte zur Lösung des Problems unternommen. Sollte sich die aktuelle Lage fortsetzen, ist es wahrscheinlich, dass der Hersteller seine lokalen Investitionen nicht ausbauen, sondern das Volumen an heimischen Modellen allmählich reduzieren und durch Importe ersetzen wird.
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