Der regionale PKW-Verkauf in China 2014: Die Nachfrage in Zentral- / West-China bleibt robust,
- Das Neuzulassungsvolumen in China stieg 2014 im Vorjahresvergleich um 13,1 Prozent auf 16,97 Mio. Einheiten. Nach Regionen betrachtet fiel der Marktanteil von Ost-China von 55,8 Prozent im Jahr 2010 auf 50,2 Prozent 2014, während der Zentralchinas im gleichen Zeitraum von 16,9 Prozent auf 21 Prozent expandierte. Vorangetrieben durch Henan, Hunan und Hubei konnte Zentralchina im Zeitraum 2010-2014 um 97,9 Prozent zunehmen, im Westen Chinas betrug der Anstieg dank Sichuan, Shaanxi und Chongqing 73,9 Prozent.
- Im Vergleich war das Wachstum im Osten bzw. im Nordosten Chinas schwächer; diese Regionen nahmen in den letzten fünf Jahren um 43,6 bzw. 54,5 Prozent zu. Guangdong, die erste Verwaltungseinheit bzgl. des Verkaufsvolumens, nahm um 25,4 Prozent auf 1,58 Mio. Einheiten zu. Obwohl Ost-China, wo Verwaltungseinheiten mit spitzen BIP-Werten konzentriert sind, das wichtigste Aktionsgebiet des PKW-Marktes bleibt, verschiebt sich allmählich u.a. aufgrund der Einführung von Zulassungsbestimmungen in einigen Städten die Nachfrage nach inländischen Regionen, die über 50 Prozent der Gesamtbevölkerung Chinas ausmachen.
- Betrachtet man den Marktanteil nach Regionen, zeigt sich, dass die Verkaufsoffensive der EU-Hersteller seit 2010 Erfolg gehabt hat. Sie sind an der japanischen Konkurrenz in Ost-China vorbeigezogen und haben in Zentral- und West-China die Spitzenposition von den chinesischen Herstellern übernommen. Aufgrund der hohen Konzentration wohlhabender Bürger hat sich Ost-China zum wichtigsten Markt für Mittelklasse- und obere Mittelklassenfahrzeuge entwickelt, während die Kompaktklasse in Zentralchina vorherrscht. In West-China verbuchen die SUV den höchsten Anteil und auch auf nationaler Ebene ist ihre Quote bedeutsam.
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