Überkapazität der chinesischen Automobilindustrie: Reorganisation wird ein dringendes Anliegen,
- Bedingt durch Überkapazitäten sind einige chinesische Autobauer, die zunehmend in wirtschaftliche Schwierigkeiten geraten, durch chinesisch-ausländische Joint Ventures aufgekauft worden.
Im März 2015 hat Changan Ford mitgeteilt, die Produktionsstätte von Hafei Motor in der Provinz Heilongjiang gekauft zu haben; damit hat der chinesische Hersteller nur noch ein Werk in der Shandong-Provinz. Die jährliche Produktionskapazität des gekauften Werkes beträgt 200.000 Einheiten. Changan Ford will die bestehende Produktionslinie, die zur Herstellung des Alsvin V3 von Changan Automobile verwendet wurde, erhalten sowie eine neue Linie für Fahrzeuge der Marke Ford errichten.
Im März 2015 hat Changan Ford mitgeteilt, die Produktionsstätte von Hafei Motor in der Provinz Heilongjiang gekauft zu haben; damit hat der chinesische Hersteller nur noch ein Werk in der Shandong-Provinz. Die jährliche Produktionskapazität des gekauften Werkes beträgt 200.000 Einheiten. Changan Ford will die bestehende Produktionslinie, die zur Herstellung des Alsvin V3 von Changan Automobile verwendet wurde, erhalten sowie eine neue Linie für Fahrzeuge der Marke Ford errichten.
- Der Kauf heimischer Autobauer durch chinesisch-ausländische Hersteller ist zwar eine Möglichkeit die Überkapazitäten in Schach zu halten, könnte allerdings auch den raschen Verfall chinesischer Hersteller herbeiführen. Aus diesem Grund kann die chinesische Zentralregierung einen solchen Trend in der Automobilindustrie nicht aktiv unterstützen.
- Um das Problem der Überkapazitäten zu lösen, sollen sich die chinesischen Autohersteller daher reorganisieren und konsolidieren.
In China existieren Dutzende von lokalen Autobauern, die zur Entwicklung der lokalen Wirtschaft durch die Regionalregierungen gegründet wurden. Viele von ihnen leiden allerdings unter einem niedrigen Auslastungsgrad. Mittlere und kleine Hersteller sollen durch SAIC, Changan, Dongfeng sowie weitere größere chinesische Hersteller aufgenommen werden, um Überkapazitäten zu eliminieren. Langfristig muss die Produktattraktivität der großen chinesischen Hersteller verbessert werden, um dem Problem gerecht zu werden. Anstatt einer von der Zentralregierung durchgesetzten und geleiteten Reorganisation wäre eine Unterstützung aus dem F&E-Bereich notwendig, um die Produktleistung zu stärken.
In China existieren Dutzende von lokalen Autobauern, die zur Entwicklung der lokalen Wirtschaft durch die Regionalregierungen gegründet wurden. Viele von ihnen leiden allerdings unter einem niedrigen Auslastungsgrad. Mittlere und kleine Hersteller sollen durch SAIC, Changan, Dongfeng sowie weitere größere chinesische Hersteller aufgenommen werden, um Überkapazitäten zu eliminieren. Langfristig muss die Produktattraktivität der großen chinesischen Hersteller verbessert werden, um dem Problem gerecht zu werden. Anstatt einer von der Zentralregierung durchgesetzten und geleiteten Reorganisation wäre eine Unterstützung aus dem F&E-Bereich notwendig, um die Produktleistung zu stärken.
- Für den chinesischen Automobilmarkt wird für die kommenden Jahre ein weiterhin niedriges Wachstum vorhergesagt. Sollten die chinesischen Automobilhersteller das Problem der Überkapazitäten kurzfristig nicht lösen können, werden sie noch weiter hinter den chinesisch-ausländischen Produzenten zurückfallen.
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