Welche Autohersteller haben von der Erholung des US-Marktes profitiert?,
- Der US-Markt expandierte zwischen 2009 und 2014 um 58,2%. Während dieses Nachkrisenzeitraums profitierte vor allem die lokale US-Produktion von der Erholung des Marktes und verdoppelte sich zwischen 2009 und 2014, während die Importe um lediglich 10% zunahmen und die Exporte sich im gleichen Zeitraum fast vervierfachten.
- Erste Feststellung: von der Erholung des US-Marktes haben mit zwei Ausnahmen, nämlich Volvo (-8,3%) und Suzuki (nicht mehr vertreten), alle Hersteller profitiert. Bei Volvo gingen die Verkäufe der 2009er Flaggschiffmodelle (S70, XC90, S40 / V50) bis 2014 aufgrund der bevorstehenden Erneuerung zurück. Bei Suzuki, dessen Verkaufszahlen seit langem vertraulich sind, entsprach die Fahrzeugpalette (kleine Modelle, Limousinen und SUV) nicht der lokalen Nachfrage nach großen SUV, Pickups und Limousinen. Suzuki ist nach und nach vom US-Markt verschwunden.
- Zweite Feststellung: die deutschen (BMW, Daimler und VW), koreanischen (Hyundai-Kia), französischen (Renault-Nissan) und italienischen Gruppen (FCA) haben am meisten von dieser Erholung profitiert. Die traditionell führenden amerikanischen (GM und Ford) bzw. japanischen Gruppen (Toyota, Honda, Mazda und Mitsubishi) profitierten weniger und verloren einige Zehntelpunkte an Marktanteil. Dies begünstigte die europäischen Exporte, nicht aber wesentlich die japanischen Exporte.
- Nach Gruppen betrachtet profitierte Fuji Heavy mit der Subaru-Marke am meisten von der Erholung und steigerte die US-Verkäufe um 137,1% innerhalb des Fünfjahreszeitraums. Es folgten die Gruppen FCA (+ 124,5%), Volkswagen (+ 88,7%), Renault-Nissan (+ 80,1%), Daimler (+ 78,8%), Hyundai-Kia (+ 77,6% ) und BMW (+ 63,8%). Alle expandierten ihren Marktanteil in den USA.
- Folgende Gruppen andererseits wuchsen im Zeitraum 2009 bis 2014 weniger als der US-Markt: Ford (+ 52,9%), Mazda (+ 47,2%), Mitsubishi (+ 43,8%), GM (+ 42,3%), Toyota (+ 34,1%) und Honda (+ 33,9%); bei allen ging der Marktanteil zurück.
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