Wie können sich französische Autohersteller in China entwickeln?,
- In einer kürzlich durchgeführten Analyse wurde festgestellt, dass die Verkäufe der französischen Automobilhersteller auf dem chinesischen Markt in den letzten Jahren stark zurückgegangen sind. Die PSA-Gruppe fiel auf 115.000 Verkäufe im Jahr 2019 gegenüber 730.000 im Jahr 2015, Renault auf 18.000 Verkäufe gegenüber 72.000 im Jahr 2017. Wie können die beiden französischen Autohersteller in einem zunehmend wettbewerbsorientierten Umfeld noch in China operieren? Wie können sich diese Autohersteller von beliebten deutschen Marken (Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes) oder den preiswerteren chinesischen Modellen abheben?
- Inovev meint, dass ein möglicher Weg, darin bestünde, sich auf das Image von Luxusprodukten zu stützen, womit Frankreich in diesem Land assoziiert wird. Bisher ist es den französischen Autoherstellern nicht gelungen, Luxus- oder Premiummarken in China (oder auf anderen Märkten) zu etablieren. DS von PSA hat versucht, Modelle zu entwickeln, kann aber bisher noch keine Modelle vorschlagen, die sich (in Bezug auf Design oder Technologien) von anderen Produkten unterscheiden, welche von Mainstream-Marken (europäische, japanische oder koreanische) oder sogar lokalen chinesischen Marken angeboten werden.
- Andererseits ist Frankreich in China in den Bereichen Luxuskosmetik und Mode bekannt, und chinesische Touristen in Frankreich sind von diesen Waren sehr angetan. Daher sollten die französischen Autohersteller diesen Erfolg nicht in geringerem Maße als heute nutzen (es reicht nicht aus, neue Autos mit Paris Tour Eiffel oder Champs Elysée im Hintergrund zu bewerben), sondern mit einem großen Ziel: die Schaffung einer echten Luxusmarke in Verbindung mit und unter Verwendung des Namens eines Luxus-Modehauses!
- Die französischen Luxusmodehäuser (Louis Vuitton, Hermès, Channel...) haben eine Tradition im kreieren von Luxusprodukten und sind so organisiert, dass sie stets ein sehr hohes Niveau der Endprodukte halten: Fähigkeiten und Kenntnisse der Personalressourcen, Wahl der Materialien, Beziehung zu den Lieferanten, Marketing, Verwaltung des Markenimages, Kundenerfahrung)... Die derzeitige Organisation der französischen Automobilhersteller (technische Zentren, Vertriebskanäle) schränkt die Entstehung einer echten "Premium- oder Luxus"-Philosophie und damit der Marke ein.
- Darüber hinaus sollten die französischen Autohersteller aus der jüngsten Erfolgsgeschichte einer neuen Premium-Marke lernen, die kürzlich auf den westlichen Märkten und auch auf dem chinesischen Markt eingeführt wurde: Tesla. Tesla ist natürlich berühmt für seine batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs), muss aber auch als die einzige neuere Marke anerkannt werden, die es geschafft hat, in so kurzer Zeit mit deutschen Premium-Marken zu konkurrieren. Französische Autohersteller, und insbesondere die Renault-Nissan-Gruppe, sind auf dem BEV-Markt mit relativ gut verkauften Modellen gut positioniert (Nissan Leaf und Renault Zoe). Sie verfügen also über das Wissen, wie man BEVs produziert.
- Die Schlussfolgerung dieser kurzen Analyse ist, dass es den französischen Autoherstellern mit ihren aktuellen Produkten nicht gelungen ist, die chinesischen Kunden zu überzeugen und von dem seit 15 Jahren boomenden Markt zu profitieren. Mit Elektroautos zeichnet sich eine neue Chance ab. Französische Autohersteller sollten ernsthaft über einen eindringlichen Weg nachdenken, um den zukünftigen Bedürfnissen des weltweit wichtigsten Marktes gerecht zu werden, und die Schaffung einer neuen Luxus-Elektroautomobilmarke mit einem französischen Luxushaus könnte eine Antwort sein.
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