Segmentierung von PHEVs in Europa und China,
- Inovev verglich die Segmentierung von Plug-in-Hybridautos (PHEV), die in Europa und China in den Jahren 2020 und 2021 verkauft wurden.
- Das A-Segment der Plug-in-Hybride (also das Segment der kleinsten und billigsten Autos) ist in China und Europa nicht existent, weil kein Hersteller Plug-in-Hybride für kleine Modelle anbietet.
- Selbst das B-Segment der Plug-in-Hybride existiert in China nicht und bleibt in Europa sehr schwach, da nur wenige Hersteller diesen Motortyp in diesem Segment anbieten, außer Renault beim Captur, Jeep beim Renegade und BMW beim Mini Countryman.
- Das C-Segment der Plug-in-Hybride ist in China (29 % der PHEV-Verkäufe im Jahr 2021 im Vergleich zu 23 % im Jahr 2020) und Europa (50 % der PHEV-Verkäufe im Jahr 2021 im Vergleich zu 36 % im Jahr 2020) aufgrund des Angebots sehr wichtig es gibt sehr reichlich.
- Das D-Segment der Plug-in-Hybride ist in China vorherrschend (59 % der PHEV-Verkäufe im Jahr 2021 und im Jahr 2020) und in Europa wichtig (28 % der PHEV-Verkäufe im Jahr 2021 im Vergleich zu 37 % im Jahr 2020), aber stark rückläufig. Es gab eine schrittweise Übertragung eines Teils der D-Segment-Versorgung auf das C-Segment.
- Das E-Segment von Plug-in-Hybriden ist relativ klein (16 % der PHEV-Verkäufe in Europa im Jahr 2021 und 11 % in China), aber es ist größer als das E-Segment von BEVs, was zeigt, dass sich die PHEV-Motorisierung stärker auf die Oberseite konzentriert die Reichweite als der BEV-Motor. Die Kombination der D-E-Segmente repräsentiert somit 70 % der PHEV-Verkäufe in China im Jahr 2021 und 44 % in Europa, während sie nur 44 % der BEV-Verkäufe in China im Jahr 2021 und 29 % in Europa ausmachen.
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